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[讨论] 汽车空调的膨胀阀问题

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该用户从未签到

发表于 9-11-2008 18:06:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一般的空调制冷机只要调好膨胀阀(或毛细管\节流阀)以保证冷凝器、蒸发器的高低压值符合制冷剂的高低压值规定范围即可。但汽车是由发动机驱动的转速变化大。一定大小的膨胀阀在不同的转速下其高低压的值变化大。很难保证最佳制冷效果。请哪位高手指点一下。谢谢!


该用户从未签到

发表于 12-12-2008 20:09:20 | 显示全部楼层
这一直是一个问题,当汽车怠速行驶时,压缩机转速也低,制冷能力肯定会下降。虽然利用变排量压缩机能对此有所缓解,但也无法根本解决。目前采用电动压缩机的在这方面能好一些。

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该用户从未签到

发表于 12-12-2008 21:14:53 | 显示全部楼层
楼上说的很对,当使用电动压缩机时,更能有效的控制压缩机的工作情况,再加上一些温度传感器的有效反馈,会使汽车对温度的控制更加智能,而且在发动机熄火后,空调仍然可以使用,但是我们必须面临一个问题,那就是能源的消耗,以前是直接由发动机带动压缩机,现在是发动机带动发电机,发电机给蓄电池充电,然后由发电机或者蓄电池带动压缩机,这样多了一个环节,也就加剧了能源的消耗。

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  • TA的每日心情
    无聊
    12-9-2016 14:38
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 16-12-2008 10:07:25 | 显示全部楼层

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    如果你不能使用电动压缩机,我的经验是采用梯度平缓一些的TXV,即提高0度的空气作动值。对定排压缩机,需要低静止过热度,大斜率,变排正好反过来。

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    该用户从未签到

    发表于 10-7-2011 19:54:18 | 显示全部楼层
    学习了,电动压缩机是什么样子的呢
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    该用户从未签到

    发表于 18-7-2011 11:23:52 | 显示全部楼层
    变排量压缩机的作用不容忽视
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