三种未来汽车动力

newlife · 发表于 8-11-2008 14:33:22

目前，汽车行业应对高油价的主要技术有：氢燃料发动机、氢燃料电池和纯电动轿车。
纯电动车的致命弱点是充电时间长，成本过高，行驶里程不足，实用性较差。一个解决的办法是采用混合动力，同时安装内燃机和电动机，启动、急加速和高速行驶时并驾齐驱，低速行驶时只用电动机低吟浅唱，特别适合城市拥挤道路行驶。当电池的电量降低到一定程度，内燃机自动启动充电。减速和制动时，电动机产生的能量逆向存入蓄电池。

newlife · 发表于 8-11-2008 14:34:52

氢燃料电池的优点主要有：零污染排放，能量转换静态完成，结构简单，效率高，运转温度低，散热简单，没有运动部件和磨损，噪声和振动小，可串联成不同规格，布局灵活。它的缺点主要是成本，虽然自1990年以来成本已降低95%，但仍是内燃机的5倍。而且氢的安全要求很高，制造工艺复杂;发动机功率密度还有待提高;作为主力的质子交换膜燃料电池需要用贵金属铂做催化剂，对氢的纯度要求高，而且铂容易失效;燃料电池通常还需要辅助电池来储存富余电能和减速制动时再生的能量，寿命最多只有2000小时，而普通汽车发动机约为4000小时。另外，氢无色无嗅、易燃，还必须解决泄漏监测和紧急事故处理问题。如果这项技术没有“革命性”突破，不能使价格降低到一般消费水平以内，燃料电池车就难以实现市场突破。

newlife · 发表于 8-11-2008 14:37:16

氢燃料发动机是传统发动机向氢燃料电池过渡的最佳产品，氢燃料内燃机可以设计为使用汽油和氢气双燃料。此项新技术将有助于氢燃料加注基础设施的普及。由于氢燃料的辛烷值很高，达到130。这也说明，氢燃料的抗爆性很好，氢燃料发动机可以采用更高的压缩比，提高压缩比最大优点是提高热效率。另外，氢/空气混合气的燃烧速度比较快，效果同样提高抗爆性。这两个因素导致最大缸内压力和温度得到提高。再结合氢燃料发动机的高效率，燃用同等质量的氢燃料，续航里程要远大于汽油机。而且采用氢气作为燃料，它与氧气发生反应，生成的产物只有水，使该种发动机能取得良好的环保效应。更重要的是氢燃料发动机是对内燃机改造而成的，它的技术难度并不高，成本也不贵，在现阶段推广和普及的可能性最大。

autoxjz · 发表于 8-11-2008 22:34:35

氢燃料电池生产成本高、使用过程中危险性较大，我个人理解就是在这相当于在车上放了一个“小氢弹”，一旦发生意外该如何处理？

ninggbao · 发表于 9-11-2008 21:40:46

纯电动动力车辆由于受限于蓄电池技术，其推广程度更大局限在微型特定用途车辆，希望磷酸铁锂电池能够引领蓄电池技术的革命，给纯电动汽车带来生机；燃料电池发动机虽然具有楼主罗列的优点，但是它还存在燃料来源必须是纯氢气，以氢气作为能源的载体，而且由于氢气来源及制取费用较高，而且驱动系统采用就是传统车辆的形式，在某种程度上限制了能源来源多元化（相比电作为载体），而且摒弃了电驱动系统所具有的各项优点。以燃料电池为代表的燃料电池汽车，既具有氢燃料电池发动机的大部分优点，又具有电驱动系统的优点，个人认为是未来清洁能源汽车发展的主要方向之一。

gqq410 · 发表于 11-11-2008 09:24:59

比亚迪不是还有一个铁电池啊

zxpoul1981 · 发表于 12-11-2008 13:30:09

燃料电池汽车是未来混合动力汽车的替代品！

wwb528 · 发表于 29-11-2008 13:13:51

顶楼上的...

pcxjl · 发表于 2-12-2008 22:09:27

我觉得以后最好用固体燃料，这样体积小

zyduo · 发表于 9-12-2008 17:04:10

有核动力的吗？加次燃料使用15年！

fzhgj · 发表于 9-12-2008 21:43:36

我认为今后应该是油电混合动力，以电为主，油为辅。

maotangliu · 发表于 15-12-2008 00:29:12

DING LE

maotangliu · 发表于 15-12-2008 00:32:35

DING LE

20050690 · 发表于 15-12-2008 10:21:50

用H 做燃料对驾驶员的要求也应该提高标准
不然汽车还真成炸弹了

永远の大海 · 发表于 15-12-2008 15:10:53

我也觉得以后的车子应该是油电混合动力，电为主，油为辅，比较经济实惠。现在发生车祸的概率这么高，经常有汽车安全性能过不了关，如果用氢气做能源的话，万一出事。。。。。。。毕竟安全第一

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