车身扭转刚度弯曲刚度与整车噪声和舒适性的关系

芒果树 · 发表于 24-10-2008 11:26:44

各位大虾，小弟在工作中遇到了一个问题无法解决：
我们工作组正在开发中的某款微车车身经CAE分析扭转刚度是6090NM/DEG弯曲刚度是 10900N/MM
这个值相对轿车来多低了很多，轿车的扭转刚度能达到1.5到两万的，考虑到这是一款微车，扭转刚度肯定要低，但是这个值到底低多少才保险，
这个问题一直找不到答案，各位有什么高见请不啬赐教，哈哈，我先谢谢大家了啊。。。。。

河翻水翻 · 发表于 25-10-2008 13:44:00

微车如柳州50这类车扭转45万左右即可，弯曲一般13000左右

芒果树 · 发表于 28-10-2008 10:35:40

微车如柳州50这类车扭转45万左右即可，弯曲一般13000左右

柳州50这类车扭转刚度有4.5万那么强？不可思议。。。。。
我认为这种档次的车顶多达到1万

河翻水翻 · 发表于 28-10-2008 21:58:19

请注意单位，我说的45万的单位是NM/RAD（弧度），其实是很低的。一般中级车国产的可以达到75万以上，外资的甚至可以达到140多万（95款福克斯、奥迪），丰田凯美瑞实测值只有55万，说明整体偏软但由于采用独立悬架和先进的声学包装，NVH效果也很不错。一般来说扭转还是高点好。

河翻水翻 · 发表于 28-10-2008 21:59:51

由于柳州50是半承载车身，有独立的车架，所以弯曲还是很高的

明媛一世 · 发表于 28-10-2008 22:02:50

RAV4 的扭转刚度大概在80万NM/RAD

Triangel · 发表于 4-12-2008 16:17:00

那其他微车扭转刚度大概是多少呢？比如奇瑞，吉利家的微车等

meichen · 发表于 20-12-2008 13:31:02

我接触到的老外他们介绍一般A级轿车、B级轿车或小的MPV车，扭转刚度在13000至16000Nm/Deg就可以了。而跑车的更高、可以到6000000或更高。一般高档轿车中宝马和奔驰这方面的参数相当其他车比较高。

伊风 · 发表于 20-12-2008 21:21:15

对于一般轿车，扭转刚度只要超过6500NM/deg基本能满足使用要求，但各厂商为了追求NVH性能，有时为了高速运行的需要，会把刚度做的很高，有的能达到40000多6500NM/deg，纯粹是为了把车速提高到很高的极限值的被迫办法。
你说的微车指什么意思，是面包车还是小型两厢轿车，假如设计面包，个人认为你上述所说的值已经能满足要求，毕竟档次和车速都不高；但要是两厢轿车，能达到7000以上估计就行了，不要过分的追求高刚度，在低档车上高刚度的优点表现不出来，搞不好把车身做的很重；
一般除了静态刚度外，更多的应当关心动态刚度，四个刚度值都能达到一定的要求才是一款好的车身；另外风挡和副车架对刚度的贡献也较大；

车身扭转刚度弯曲刚度与整车噪声和舒适性的关系

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖