发动机热管理系统——耗能附件管理

benben5555 · 发表于 20-10-2008 19:29:17

发动机热管理系统——耗能附件管理

　　通过对发动机附件的优化管理，最合理的分配发动机所产出的能量，减少了能量的无效损耗，将更多能量集中供给客车行驶；同时更好的控制发动机工作环境，延长发动机使用寿命。

　　目前客车采用的发动机额定转速通常为2000rpm左右，风扇与发动机之间的传动比根据不同车型，约为1.2-1.5之间，因此，车辆在高速行驶过程中，风扇的转速将在2600-3000rpm，此时风扇消耗功率在10kW以上。占发动机平均使用总功率的10％左右。如果风扇转速降低至1200rpm以下，消耗功率下降80％，从理论上分析整车油耗将下降约7%左右。

jingying · 发表于 26-10-2008 20:33:25

运用离合器风扇，电子风扇是否可以改善耗能。

hxl_engine · 发表于 28-10-2008 00:20:06

风扇速度不能随便降低的，要根据发动机冷却需求定，现在风扇一般带硅油风扇离合器，这种离合器能感知气流经过风扇后的温度，气流温度低于一定值时，离合器分离，这可以改善一部分耗能，电子风扇更好控制，改善效果会更好，但比较贵。

qy8436 · 发表于 19-3-2012 19:24:35

根据汽车发动机的运行状态来确定风扇的转速

wqy123 · 发表于 26-10-2014 11:05:11

我们做的电子风扇350w一只，配合客车用发动机一般用4个一组，总共才1000多瓦，节能明显，有兴趣的可联系QQ1552159008

[综合] 发动机热管理系统——耗能附件管理

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