请教关于白车身焊装主定位方式

流星雨

我们现在在做一款车，长度2m，SE建议右前和左后的孔作为白车身地板上的定位孔，右前为主定位孔，左后为副定位孔。
  但很奇怪的是，左后的孔设计成一个椭圆Y方向长孔，他们的理由说这个长孔是为了更有效的定位Y方向的偏转
  我有两个问题：
1、这样作有必要吗，和圆孔比较确实能改善定位吗？那是不是弄个方孔更好？
2、夹具上此处的定位销怎么办？是圆销还是做一样的椭圆销？
期待大家指点，谢谢！

chengjun30

夹具设计中经常出现椭圆形长孔的，定位的原则和圆孔一样，定位销也是做成圆形销子。

wuxx123456

为了防止过定位，而且能消除制造公差，所以做成腰型孔（异型孔）

春天花会开

因为你右前有一个圆销了,在车身XY平面上如果没有别的限位(z方向靠支承和压头定位这里不分析),这时车体只能绕着这个圆销转动了,要使车体在XY平面不转动的话,只需要在控制X向或Y向的自由度就好了,这时如果开圆孔或方孔的话,如果夹具都用圆形销的话,反而就过定位了.如果两定位孔都做成圆形的,那做夹具时副定位销就要做成菱形销的,做成腰形孔的话是一种比较好的选择,因为这样不但能防过定位,做定位分析时也很容易看出两个孔那个是主定位孔,那个是辅助定位孔.并且定位销都可做成圆销,夹具装配互换性也好一些.

cquzbb

严重同意4楼观点，很专业。补充2点：1、圆孔与腰形孔配合定位在车身焊接中很多，除了防止过定位外，还可以保证容易装配。2、对于地板等薄板易变形零件，定位孔应该增加翻边，防止孔变形，并具备导向作用。

leileiwang66

一般孔都是圆孔,车身主定位销用长圆的很少件.为了提高精度一个整车在焊接总拼时,两个孔定位是不是太少了,

zhujun_416

上面说得都非常好   但根据定位原则  对于地板这种刚性较差且尺寸较大的钣金    一般应该进行过定位   另外主定位在左后   副定位在右前更好。

shorge

腰形孔定位时定位销也有做成棱形的，选择不同方向上的尺寸公差来控制。

wuyy

地板上两个主定位孔少了，随着大型数孔机械加工设备的应用，模具和夹具的精度也大大提高了。尤其涉及到地板上的薄板件，采用过定位方式已经是很多了。即使在和纵梁焊到一起后的地板总成件，至少要采用四个销钉孔进行定位。

cbgjn

我是做mazda和ford车子的，任何一个零件的焊接夹具定位都是两个孔，一个主定位，一个副定位。副定位都是椭圆孔，4楼说的很清楚，另外还有一个原因就是，一般零件在焊接搭接时配合并不是都贴合的很好，在焊枪加压焊接后，会存在形变，如果全部是圆孔定位，这样会形成过定位，定位销在退出时会加快磨损，作业员取放件也困难。

巫君

只是该问题是否是地板主件的定位孔，如果是那么一个主定位、一个副定位足够，其余楼上已分析得很全面。

rainmanawp

主定位销一般都是圆销加菱形销的组合，为的就是避免冲压件偏差，方便车身上下夹具

hllzd

其实这是一个很简单的零件定位问题，就是消除自由度的问题，一个圆孔已经可以控制平面的XY方向的移动了，唯一不能控制的就是围绕主定位孔的旋转自由度了，所以另一个孔即使不设计成腰型孔，付定位销也要做成菱形销，目的也是为了只是做到防止旋转；否则就是过定位了，过定位就会出现每次的实际定位基准是根据每个具体车身存在变化的。

tanglei000

请问下4楼，如果做成腰形孔怎么用圆销定位呢？圆销不是只能定位圆孔吗？

cbgjn

回复 14# tanglei000


    腰形孔用圆销定位只控制腰形孔的短半径方向，长半径方向是自由的，因为主定位销已经控制了。