通常铰链与车门的连接有两种方式：螺栓连接和焊接

fengzhu

采用螺栓连接的方式，在使用夹具将铰链安装在车门上的过程中，由于制造中不可避免的误差，造成铰链安装面与车门配合面之间存在一定偏差，通过螺栓拧紧后会使铰链的实际轴线与理论轴线有一定偏差。因此为了使这一偏差在合理范围内要提高车门和铰链的制造精度要求。在维修时螺栓连接这样的可拆卸连接方式相对方便。
采用焊接连接的方式，夹具将铰链定位后就可以通过焊接材料弥补铰链安装面与车门配合面之间的误差，但要保证铰链与车门结合处受力均匀，对焊接工艺要求很高。而在维修时这样的连接方式比较麻烦，车门跟铰链无法分离。
关于这两种方式的优缺点，大家可以讨论一下。
另外还有几个难点问题，譬如两种连接方式对于质量控制的影响；两种连接方式对夹具结构的要求；两种连接方式对于车门配合结构的差异等。

伊风

螺栓连接时，连接处可有多层板，力的分布面积较大，利于控制门下垂；在日本车工艺上，设置锥形螺栓和铰链的连接，起到紧固定位的作用，可实现门的模块化安装；国内由于产品制造误差较大，螺栓连接可以对误差进行调整，增加制品的合格率；但螺栓连接由于连接力不足会出现多层板不能完全贴合，在使用一段时间后出现扭力衰减（其实是钣金没贴合部位的内应力释放，导致反作用丧失），出现门下垂；
焊接连接由于只能和一层焊接，所以相对承力点处的应力较集中，加上焊接热导致材料组织变化，强度会受到一定影响；焊接不存在扭力衰减问题，但会出现应力集中局部强度不好导致的门下垂；另外焊接后很难调整和维修；当然焊接铰链最好设计为可拆卸轴的，既利于模块化安装，又利于维修；
在VOLVO 车上发现螺栓连接接局部焊接的连接方式，可能是为了防止扭力衰减后铰链位置的稳定性，防止门下垂；

liwenxi_jlu

焊接的好像比较少啊，我看到的大多是螺栓连接的

pengweisos

“在VOLVO 车上发现螺栓连接接局部焊接的连接方式”，请仁兄能不能就该方式说的再详细点，最好能有点照片就更好了，非常的想了解该技术，急盼回复呀！

伊风

就是普通的螺栓安装，完了再在外围用co2简单焊接以下，就像涂得胶；使用的是型材铰链，没什么特别的

pengweisos

太感谢啦！不过偶还是有点个小疑问，这种焊接方式是将铰链先用螺栓拧紧调整好，然后再焊接在中柱、前围和车门上吗？是在焊装车间焊接还是电泳和喷完漆的时候再来焊接？如果是在焊装焊接的话那和焊接类型的铰链有什么样的差别?这样焊接了也不利于总装车间的调整。盼望回复，再次拜谢

duoshi1984

一般车身如果选责的是螺柱连接的话，考虑到总装分装门的情况建议选用可拆卸轴的铰链，即利于总装的拆卸，也可以有效的预防总装的二次调整！加强门的稳定性！

zlxn999

很多是用螺栓连接的，这样很方便调整

hong225777

一气奥威卡车的车门铰链就是把铰链焊在车门上，铰链和驾驶室连接的部位用螺栓拧紧。

sumforest

我们家卡车的车门铰链是通过焊接与立柱连接的。

wmjd0208

车门铰链用螺栓连接在车身A柱、B柱与车门上，方便多次调整，对于目前技术不是很成熟的车身适用，成本较低。

小罗

我看到的也都是螺栓连接的，在总装装配的时候利于车门分装，只有车在试制阶段才不拆车门直接装配

4175582

回复 7# duoshi1984


    螺栓连接的车门更好利于维修，也利于在发生交通事故时候传递冲击力。

xycluck

焊接和螺栓连接都可，但要考虑到陈本和强度要求可适当选用！

lc19870918

维修 成本 这些因素都是要考虑周全的