发动机有轻微放炮想象。。。紧急求助！！

jiang2011

怎么不说是ECU的故障呢？或是哪一个传感器有了故障，冷车启动的时候ECU用了上次发动机熄火（怠速时）时的点火喷油数据，而导致在冷车时启用这一数据，也会造成混合气燃烧不完全。
我觉得应该先去用解码仪查看一下，如果解码仪上没故障码的话就再照你说的
冷车启动时气缸的温度不是很高，还有热车正常，排出了积碳之类的故障

neimenglp

原帖由 shiyc-001 于 16-1-2009 20:53 发表
百分之九十九是供油不畅，冬天比较冷，刚一启动燃油有冻结现象，供油缓慢，再加上电喷系统本来就不是什么好货，就是这个样子，新车都有这个样子的，几百块钱的垃圾电喷集成电路买好几千，啥叫技术啊？这就是啊

请问为什么供油不畅会出现放炮现象呢？我觉得供油缓慢，油量不足，应该会出现冷车起动困难的现象。

wangjiang

发动机放炮原因：排气管内压力异常波动。1、燃油或未燃HC化合物、CO等在排气管内燃烧。2、排气系统消声器故障。
1、进气系统：进气量过大或过小，导致混合气过浓或过稀，引起不正常燃烧，将燃烧延续到排气管内。
传感器故障（叶片式空气流量计，叶片灰尘过多等）导致进气量测量不准确。从而导致混合气过浓或过稀。
怠速调节装置故障（由于常时间磨损造成构件间隙过大等）进气过大或过小，从而导致混合气过浓或过稀。
空滤器滤芯污染，进气量减少，导致混合气浓度增加（冷启动喷油量主要由冷却温度决定，进气温度和蓄电池电压做修正。）
进气管被高真空度吸扁，造成进气量减少，导致混合气浓度过高。
发动机各缸充量不均匀导致缸内混合气浓度及充量差别较大。
2、排气系统：排气受阻，废气不能及时排除排气管，造成缸内残余废气增加；
消声系统故障造成消声效果下降。
三元催化器堵塞，造成排气受阻，导致缸内残余废气增加，造成混合气浓度过大（相对新鲜充量）。
排气系统设计缺陷造成各缸排气压力波干扰，降低排气效率。
排气门座圈磨损严重，导致密闭不严，混合气进入排气管内燃烧。
3、点火系统故障：
点火正时延迟，混合气延续到排气冲程，导致放炮。
点火能量不足，火花塞电火花持续时间过短，火花塞积炭严重：增加失火倾向，未燃HC和CO及燃料被排入排气管，在温度升高时在排气管内燃烧。
4、发动机烧机油：
活塞、活塞环、缸套磨损严重，机油从油底壳上窜到燃烧室内，并被排入排气管，通常在热机时放炮现象减弱。
曲轴箱通风系统故障（单向阀失效、油气分离器失效、发动机倾斜过大等）导致机油进入进气系统，混合气浓度增加。
气门导杆与气门磨损严重，导致机油从上至下进入燃烧室，导致烧机油。
5、喷油系统故障及磨损，造成喷油量及喷油正时错误。
燃油压力调节器调压失效，造成油轨内压力过高或过低，由于喷油量由喷油脉冲宽度确定。因此压力高或低，将导致喷油量过多或过少。
喷油嘴构件磨损，将导致喷油量多于标定值，使得混合气浓度偏高。
燃油品质差，将导致喷油嘴堵塞，喷油量减少，导致失火率增加。
燃油滤清器未定期维护，造成滤芯阻塞，系统供油量减少，喷嘴喷油量减少，混合气浓度降低。
燃油电动泵磨损（燃油中含金属杂志）造成泵油压力和供油量下降，致使喷油量减少，混合气浓度变稀。
供油系统内含空气（或水蒸汽），造成喷油量不稳定，时高、时低。

zhengjianlei

大哥们帮帮忙，现在有一个B4，加油没劲，进气管放炮，排气突突，油压没有问题，点火挺强的，如果加油的同时稍微喷点清洗剂，发动机就有劲了，喷油嘴洗了，您给分析一下。

slong

楼上说的有道理，也可能是加的汽油问题。总之，看看吧，放炮原因是很多的，就看见从那一点解决了

fenggege

你有询问过车主有没有遇到过出现水温高啊缺水啊什么的,还有就是汽车的行驶的公里数,工作环境.是否是活塞环或气门或缸垫造成的汽缸密封问题

formula_wd

氧传感器对此有影响吧

formula_wd

可以检查一下氧传感器

caojiucheng

我想是油品问题,凉车时物化不良.

WANGSHENGQIN

ECU可能有问题、、

wl04qc1b

排气管放炮的原因
　　未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种：
　　1，化油器调整不当
　　混和气过浓。残余的可燃混合气在排气管内造成放炮
　　2，火花塞断续点火
　　当火花塞点火不良或断火时为点燃的混和气进入排气管，遇到下一个燃烧工作循环排出高温高压废气，被引燃引起的放炮
　　3，点火线圈故障
　　点火线圈受潮或漏电，高压包和火花塞都是正常，也会造成点火不稳或断火，引起放炮
　　4，配气正时故障
　　发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，排气门过早打开，也会引起放炮
　　5，点火时间过迟
　　气缸内的可燃混合气在为完全燃烧的情况下，排气门已经打开，致使混和气在排气管内燃烧造成放炮
　　6，疑似爆燃
　　不知道到底是啪啪啪地放炮还是就是爆燃，如果是爆燃估计一般是化油器的问题，混合气太稀了。

　　 发动机工作不稳定，加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟，说明混合气在发动机气缸内燃烧不充分，这一现象是由许多方面的原因造成的。发动机正常工作时混合气充分燃烧，产生大量的热能而推动活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾气基本是无色无味的，发动机工作不正常时，尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及各种微粒，并呈黑色，急加速时更为明显。

　　在上述情况下，应先检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象，如果没有，再检查各缸的工作压力，一般应大于1.2×10Pa。如果气缸压力过低，混合气将不能得到充分的压缩，会造成燃烧不良。这时应检查缸垫、气门、活塞环，分析判断漏气的原因。如果以上步骤均未见异常，还应检查发动机控制系统。

　　发动机空燃比"A：F"的理论值是14.7：1，在冷车启动、急加速或需要大功率输出时，要求混合气加浓，其他工作状况下，空燃比应维持理论水平。氧传感器通过适时测量尾气中的氧含量，在一定范围内修正喷油量，形成喷油的闭环控制。一般应检查对喷油量起主要作用的各部件，如节气门位置传感器(TPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。TPS信号的变化率反映了汽车加速状态，这时应加浓混合，以增大输出功率，同时还要减小点火提前角，以防止爆燃，可见，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制阀两个部件的作用，MAP在怠速情况下，输出电压应在1V-1.4V之间，MAP对喷油量起着决定性作用，如果它本身有问题，或在它后端的进气歧管存在漏气(如进气歧管接口垫损坏等)，都夫给ECM提供错误信号使发动机工作严重不正常，ECF也决定着喷油量，当发动机工作温度较低时，应增加喷油量，随温度升高，应减少喷油量，如果发动机温度已经正常，而ECT传感器仍给ECM提供低温信号，会使混合气浓度过高，发动机工作不正常。

魏永安

我认为楼主所说的排气管有放炮声主要有以下几点:
1.混合气过稀，导致没有燃烧的汽油被带到排气管内燃烧
2.进气量不足导致不能完全燃烧，检查下进气压力传感器
3.检查下喷油嘴，看看其是否喷油孔过大导致喷油过多
4.检查下三元催化器是否堵住，堵住会引起排气管内的气体量过多
5.检查下点火时刻是不是过迟
以上是我的个人观点请大家，给点意见

虎口浪尖

以我个人分析吧！
（一）然油供系：
1、混合汽过浓或过稀，导致缸内气体雾化不良。。。。。。。
2、汽车二虑，汽油虎蕊，空气虑蕊，还有那就是汽油泵、喷油器。。。。。。。
3、发动机配汽相位也就是发动机正时，接汽门与接汽门传感器。。。。。。。
（二）点火系统：
1、点火线圈是否有损坏，各缸缸线。。。。。。
（三）发动机所加的油品也就是油的质量问题
还有吧！缸压吧！

emperor620

还是不明白呀

sswsj

富油，混合气过浓，燃烧不充分导致的，所谓过稀放炮没道理