怠速开空调水温高,修改车辆的冷却系统求助

yangejie5080

楼主说怠速水温高，可以肯定一点的是，散热器的本身应该没有太大问题，主要是进风量不足引起的。
前格栅的面积不能更改，最简单的办法就是在散热器前端增加进风倒流结构，能充分利用现有进风格栅面积的进风量，再有就是增大风扇速比，一般机械扇为1.1，可以稍微增大一些，但是也要在噪声满足的条件下
还有一个楼上各位也提到了，就是加大水泵的流量。
由于空调断开后，水温能很快下去，证明冷却能力不是很差，稍稍改进，就能满足整车要求。

yangyk

机械式风扇很少见到啊,主要是散热不足,导致散热器循环水温度急剧加大,
1,可以再散热器前风扇后增加进风导流装置,将风量进步加大
2,加大风扇的直径,使风速加大.
3,ECU软件上加大怠速转速,或则开启空调后将转速再提高点,加大水泵流量,提高风扇转速.

wlg4321

换一个水箱，但是必须保证水箱通道的宽度，宽度增加，增加循环量

hjzhouyong

简单啦！加装个水冷摩托车水箱它体积小又好装，绝对能解决问题，我搞了5部有多一点问题也没有，不过最好还是改大功率电子扇。

我们是害虫

都这么专业的啊，长见识了，呵呵

jojo-clark

谢谢大家给予的意见，现在的车市不是很前途，反之很冷淡，就是因为价格，但小排气量的车销售还是很不错的。

jiang521zz

看看你车的冷却系统有什么变化 ！

大川哥

不错  长见识了   以后也希望和大家侃侃而谈

[ 本帖最后由 大川哥 于 24-10-2009 20:54 编辑 ]

hhc121

小弟新人，如果冷却效率低，水温高。加大散热器压力。提高沸点，超过108度。

billy-zhang

开空调后，设置怠速提升转速到1200rpm，可以解决这个问题（由于风量小，改进散热器性能效果不大）。至于改变带轮直径是个办法，就是对于强度和可靠性需要进一步验证。

zhgbj08

以上楼主的情况我也碰到过一次！
很多前置冷凝器车型如果冷凝器跟发动机的散热器处理不好的或话就会出现车辆在怠速时发动机的水温过高影响发动机的工作性能。
针对该情况我当时处理的方法是：
1.临时方案将原来的前置冷凝器更改为侧置冷凝器，这样冷凝器放出的热量就不会影响到发动机散热了。（重卡车上用该方案，可能轿车没有这么大的空间）
2.永久性方案就是改善发动机水箱及中冷器的散热量及冷凝器换热量、通风面积，同时要让冷凝器与中冷器保持一定的距离不能靠得很紧，不然就会对发动机的散热有影响。

swu2002

回复 26# zhgbj08


    请问为什么中冷器和冷凝器靠的太近会影响发动机的散热呢？
一般的前置中冷器的顺序是：后：散热器；中间：中冷器；前：冷凝器。
请教谢谢！

kh570

加大风扇，或者怠速提升大点

wisdom-5337

版主的车子是机械扇，这一点很重要，机械扇怠速工况都不是很好，你可以看到很多配置机械扇的车子基本都有冷凝风扇的配置，因为机械扇怠速工况是靠发动机带动，而发动机的怠速也基本就是800转，风量小。你就需要一个冷凝风扇辅助散热。
如果版主的散热器还有加大的空间的话，散热器建议开发成芯体较薄的散热器降低风阻。
再有就是导流了