挂档艰难 离合器故障应从哪排除

luodayou5560

一、故障现象：

    发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上档后，尚未放松离合器踏板，汽车已行使或熄火。

    二、检查：

    拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

    三、排除：

    1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

    2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

    在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

    如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

    3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

    4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

    5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

及时刹车

好复杂哦！干吗不从简单点开始呢！

wangxingong

看来按照你这样检查，是需要很长时间，实际用不着那么复杂，判断离合器分开没有，只要把踏板踩到底，挂倒档就知道了，分不开的表现就是打齿，也不需要松离合器了，明确的就可以下定义了。

TZG7032567

说的这些都是以前的老车了。现在都是用膜片杆杆了。调正的地方也就二个，一个是总泵（也是调自由行程的地方）一个是分泵上。不过现在很大一部分车型都没有的调了。不分离或分离不彻底都有很多原因。离合片不好会摆。或花键太紧都会。压板膜片杆杆太软把压板提不起来也同样会不分离。还有就是大部分车型有一轴导向轴承的这个轴承不好。有转动阻力或卡死也一样不分离

COOLYAN

感觉是离合器分离不彻底， 检查离合操纵机构， 调调离合器拉线， 检查下自由行程

大韩村

同意四楼的观点　就是一轴的轴承或导向套烧死也会造成分离不好

大韩村

还有如果膜片离合器的缓冲弹簧脱落　也会发生故障

jianzhugong

会不会是总泵泄油 你踩的时候是分了 但是档位挂进之后开始泄油 离合器开始结合

木头

一般情况下应该是离合器自由形成过大导致分离不彻底了；上月我这到是碰到几台车（客车）的离合器打滑，最后原因是离合器压盘分离指那里进土了，压不紧。

想乐淘淘

的确，我修了很多驾校用的普桑，这种车导向轴承老是容易坏，经常拆装，搞得头都大了，这轴承坏了有两种现象，一是不好挂档，二是挡上档有时突然一下就走了，我现在换离合器，都是全套换掉，压盘，片，两个轴承，这样放心啊

满天飞

熄火挂档好挂 ，发动后不好挂，那肯定是离合的毛病，反之 这是变速箱的毛病

de02

简单的问题在于发现问题容易，但处理起来较为麻烦，而且还需要方法和思路。
楼上的都说明白了。让初学者有了方法。

sunny59

我认为是离合器分离不彻底和自由行程过大

浪渡隐忍

第一感觉就是离合器分离不彻底

sunny59

同步器坏了，操纵杆，拨叉损坏都会引起挂档困难