JEEP213加速窜车

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故障现象：此车为99年2.5L 213,客户描述此车加不起油，最高时速超不过60KM,而且怠速不稳，将MAP传感器真空管拔掉，加速一切正常。
故障检修：由于拔掉MAP真空管车辆加速正常，当时怀疑MAP有故障，更换一新的MAP传感器，着车前三分钟正常，加速迅速，三分钟后故障重复出现，此时怠速突然间不稳，将油门急加到底，发动机转速不上升，进气歧管吐吐放炮，接上油压表测试油压，在正常范围之内，此时将MAP插头拔下，加速正常，只是略冒黑烟，用诊断议测其系统，无故障码，观看数据流，此车在着车怠速时，MAP电压3.0V左右，与另一车相比1.5V左右，此时转速850转，看此车MAP反应的数值确实有问题，与正常车相比有点偏高，急加速，电压在3.0-4.5V左右，正常车，1.5-4.5V左右，那为什么会引起此车真空度变低呢，由于拔掉MAP数据恢复正常，当时还是怀疑换上的配件有问题　，于是接一真空表，测其真空度，与诊断议上数据相比，相同，看来故障点不在传感器本身，还是出在发动机上，重新将车辆熄灭，由于车辆在刚启动3分钟内一切正常，于是观察在这之内的数据流变化，打着车保持怠速状态，怠速平稳，一切正常，观察MAP电压1.5V左右正常，当着车到3分钟后，MAP电压逐渐变大，到至升到3.0V左右，此时怠速开始发抖，发动机无法加速，此时陷入维修困境，是不是氧传感器故障？观察数据流，氧传感一直保持在0.8-0.9V左右，处于浓的状态，自已反问自己，因为刚着车三分内，发动机会根据水温，等电脑内部有个计数器，当到满足一定条件后，发动机进入闭环，是不是它引起的故障，于是将氧传感器插头拔掉，着车，怠速平稳，加油迅速，试车故障消失！
故障心德：此车随将故障排除，但是有个疑问还是想不通，想跟大家探讨探讨，为什么氧传感会引起歧管真空度上升，而加不起速？而且拔掉MAP后，加速一切正常？至使歧管真空度上升的真正原因是什么？