追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁

huangxu180304

「汽车之家 试驾」 在刚刚过去的北京车展上，东风日产的“大动作”牵动着不少
人的心——即新一代天籁全球首发。它的问世将家族旗舰车型的档次再次拉升，同时它
也力争在同级别车中竖立新的高度。明星般的凯美瑞与雅阁可要小心了，因为这次新天
籁可是带着全系2.0L、2.5L、3.5L款（车型）和CVT来的……



● 外观方面，新一代天籁较老款相比更大了

    初见新天籁时，它给我的感觉并不陌生，毕竟是个“大”改款的车型，如果不细究
参数仅从视觉效果看，它的尺寸与老款相比并无太大差别，（事实上，4930mm×1795mm
×1475mm的三围尺寸已经全面超越了老款），而气质方面也没有明显的改变，只不过在
细节设计上更加讲究，时尚元素也丰富了不少。




    新天籁将前辈车型的“钻石般”大灯经过重新打磨，如今已经变成一块精美的掉缀
儿，见棱见角且富有立体感的造型看上去更精神了！再配合两道镀铬防擦条与倒梯形中
网的修饰，前脸方面已经变得英俊了许多。





    在外观上，新天籁的高/低端产品也是有着明显的区别，比如前脸的雾灯口和镀铬隔
栅，尾部的保险杠和防擦条等等细节均有着自己的特点（车型区分在2.5L XV以上的车型
，包括250VX、350XV以及350XV VIP），以上三款做为偏重高端用户的车型来说，仅从尾
部上你就可以发现它的一点点“不低调”特征——加长了的保险杠显得更有气势，整车
长度也增加了近80mm！



    拥有老款天籁的唯美线条，又融入了全新的设计元素，在传统与现代的相溶中，新
一代天籁将一个很好的面貌展现给我们，仅从欣赏角度来说，我认为它的进化是成功的
。




● 内饰做工不错！功能性与档次感均有提升

    新天籁的内饰依然走着家居风格，深红色亚光木制面板也继续成为了它的主打材料
，从视觉效果到手感上，它都能给人显档次且材质细腻的感觉！对此我还是比较认可的
！该车的门板用料非常足，基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料，提升触感
的同时也增加了不少亲和力。



    经过简单的体验后，我还是发现了一个与它身份极为不符的设计，那就是除了主驾
外，其余三个电窗都不具有一键式功能，对此我很不理解！一向注重细节的日系车，同
时又是目前东风日产的旗舰车型，缺少了这样一个看似简单但有非常实用的功能实在是
有些说不过去……


    新天籁的中控台经过了重新的设计，在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环
节。全新的造型很有现代感，与老款相比，它的内饰气息也变得更加年轻化！其中最大
的亮点就是多功能显示控制区域，该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似，是借鉴还是巧
合我们不得而知，但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。


  

    该车的方向盘同样焕然一新！尽管与老款相同的采用了四辐式，但从设计和按钮的
使用效果来说，它确实有了不小的提升，而小小的不足就是握感有些偏细……


  


    拍照车型（350XV VIP）采用了BOSE 5.1声道音响系统（具有DVD播放功能），与之
配合的是车内11支扬声器！在一段简单的电影视听后，它的声音表现力还是给人留下了
深刻的印象。

  

『后窗喇叭印有BOSE标识，而4个门板上的扬声器均没有』


    通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能
进行调节，使用效果还算容易上手。按键的阻尼相当出色，尤其是中间的大个儿旋钮！
不过从按键标识和个别菜单中的英文显示来看，也许会对一些岁数偏大的消费者构成难
度。



● 新一代天籁的座椅非常舒服！副驾驶最为享受！

    在与同级别车型的竞争中，新天籁有好几项设计都是非常突出的，其中一个就是黑
顶全景天窗（这在浅色车身上可以更好的表现出来。使用时你可以将前/后遮阳板全部打
开进行采光，在试驾路途中，无论坐在哪个位置都会给人头顶通透的感觉，偶尔抬头看
看天空也是相当有感觉的……


    要说该车给我最深的印象那还得说是座椅！新天籁的座椅设计确实很棒！前/后均是
如此，靠在上面会感觉背部相当舒服！超软的材质就像是靠在被裹垛上（呵呵……尽管
有点土，但绝对形象）！在身体贴合的刹那，你甚至会感觉到皮质与海绵中间还藏有一
道空气夹层。


    最讲究的是副驾驶座椅还设计了小腿支撑垫！这可是在更高级别车型的后排才出现
的配置，之所以设计前排，我想也许是由于空间的问题，后排没有足够的伸展空间，因
此还不如将它巧妙的放置在副驾驶位置，不仅又是个显档次的配置！同时还可以更好的
照顾下“夫人”的感觉。不管它的实用性如何，至少在同级车中它还是独一份儿！




『副驾驶座椅小腿支撑垫打开过程』

上图为GIF动画，大小为134K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』

    后排座椅的舒适性也毫不逊色！值得一提的是，该车后排头枕设计非常有型，两侧
的支撑并不是单纯的摆设，靠在上面头部会感觉很稳很舒服。如果你此时正有些困意，
那么大可不必担心睡姿会东倒西歪，因为这个头枕会很好的帮你保持正确坐姿。





    高配版的车型中配备了后排独立控制区，音响、空调、后遮阳帘以及座椅的温度调
节功能均可自己掌握。在试乘路途中，我曾试用了座椅的“电加冷”功能，出乎意料的
是，如果将它调到HGIH(高)挡位中，凉凉的风会很快进入状态，即使把手悬浮在离座垫
5cm左右的地方都可以感觉到明显的凉气^O^。

● 在运动中，新一代天籁表现出舒适型的驾乘风格

    新天籁是一款注重舒适性的车，这一点从它的驾驶风格上也可以感觉到。低速下，
方向盘力度很是轻盈，非常适合城市中驾驶！而一旦进入高速状态，力度便会有所增加
以提高驾驶的稳定性；对于路感方面的传体性，可以说它属于“悄悄话”的风格，方向
盘可以用上下的轻微震动告诉你一定的信息，但绝不会左右摆动。


◆ 需要的说明的是，本次拍照的车型为3.5L VIP版，而试驾车型为2.5L款。

    新一代天籁2.5是款全新排量的车型，该款发动机(代号VQ25DE)的最大功率136kW/6
000rpm；最大扭矩232N·m/4400rpm，与之搭配的是（全系车型均有配备的）Xtronic C
VT变速箱，这也是日产目前主推的装备，但你要知道这只能算是2.0L车型的标配；在2.
5L版之后的高配车型中还将配备带有6速手动模式的CVT手自一体变速箱。



    由于具有CVT技术，新天籁的行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门
状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有了大幅的顿挫感和转
速拔升，驾驶它会多多少少损失一定的动感，不过也换来了它享受般舒适和安静。


    如果你在连续的加速和减速后再次做出全油门动作，变速箱会立刻转入保护状态，
转速也会保持不变，此时，你最好松开发力的脚或是做好心理准备等待它重新找到起步
加速的步伐。


    高速状态下的天籁表现非常沉稳，160km/h的巡航中并不会出现发飘的感觉，即使面
对道路中的不平整，悬挂可以较好的将其吸收。新天籁的悬挂还是属于偏软类型，在通
过坑洼路面时，由于避震桶的阻尼并不算强，过后的车身下压感觉会比较明显。


    新一代天籁很好将舒适性整合以日系的风格表现出来，它有沙发般的座椅，平顺的
CVT变速箱，也有轻松的驾驶感觉和舒心的乘坐环境，总体来说，这款车型的优点和亮点
还是比较突出的，相比老天籁来说，它的进步是有目共睹的。


    在中型车市场的较量中，帕萨特领域已经占据了商用车的半壁江山，凯美瑞和雅阁
正在为家用市场的霸主地位争的你死我活，如果没有点儿真本事还是很难和它们抗衡的
。在这次与新天籁接触过后，它给我的感觉很有自信！从视觉效果到高级配置都表现出
了自己的优势，能否在与这些山寨级别的车型中取得好成绩，我们还是要看它最终的价
格，希望到时候会是个皆大欢喜的数字。（图/文/摄 汽车之家 孟庆嘉）