汽车线束的保护方法

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线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线。

线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线。
1.熔断器就是我们一般说的保险丝。目前ISO规定的有auto fuse, mini fuse两种。其性能大体相当，只是auto fuse比mini fuse来得大，在日系车里auto fuse已基本很少见。近年来日系车更是趋于使用比mini fuse体积更小的“低背FUSE”(这是日语说法，中文不好译)。以上均属于慢熔式熔断器。  
还有一种叫快熔式熔断器，在日系车中常被使用，英文叫slow blow fuse，这种保险丝一般用于感性负荷回路，如MOTOR等。

2.断路器　

断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。在一些车子的电加热座椅里为了防止温度过高，也会使用这种装置。      



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新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。如日本TOYOTA的VOXY，电动后视镜回路就使用了PTC。目的是防止电动后视镜在动作时被异物卡住时，而产生的大电流将保险丝烧断或电器烧坏。

3.易熔线

易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般≤５ｓ）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线一般一端直接连在电瓶上，另一端和连接主保险盒的粗电线相连，目的就是为了保护电瓶至主保险盒间的电线。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看起来比同规格的导线粗。在TOYOTA 新型CAMRY里，电瓶正极处能找到这根易熔线。
      



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新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。如日本TOYOTA的VOXY，电动后视镜回路就使用了PTC。目的是防止电动后视镜在动作时被异物卡住时，而产生的大电流将保险丝烧断或电器烧坏。

3.易熔线

易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般≤５ｓ）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线一般一端直接连在电瓶上，另一端和连接主保险盒的粗电线相连，目的就是为了保护电瓶至主保险盒间的电线。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看起来比同规格的导线粗。在TOYOTA 新型CAMRY里，电瓶正极处能找到这根易熔线。