对客车中置发动的理解

四轮车

对于中置发动应该理解：
东风在客车展会上亮相，其为立式发动机。
　　 1、总长小于9米的客车，应该是最适合若后置发动机，传动轴在转动时的当量夹角会很大，再加上装配缓速器，就会进一步增加其夹角，这极不利于整车的平顺性和噪声，甚至选用普通万象节会生运动干涉现象。
　　2 整车轴荷分配最佳理想的轴荷分配1:1,但考虑汽车的运动惯性和特殊工况的轴荷转移，1：1就不是理想状态了。应该在4：6的关系（未验证其合理性，主观理解）
　　 相对于前置和后置发动机，都会不同程度的存在着空载与满载时轴荷变化较大的问题，进而引起悬架系统刚度、制动力分配等无法做到优化匹配，以至于影响整车的平顺性和制动安全性等关键指标，应该有优势！
　　　　
　　3、发动机冷却性能
　　 与发动机前后置相比，优于后置，劣于前置，但随着冷却技术的发展，新材料的应用和设计技术的沉淀，问题应该不是难题，例如：铝水箱的应用
　　4、 方便的可维修性
　　 从东风推出的展车来看，左右两侧及上下四个方向接近发动机，维修作业空间应该很大，接近性很好，但是发动机的大修拆装，与前置及一样困难。
   5、振动与噪声，应该比后置机稍大，比前置机小。当然，这是客车技术的一大难题，不能主管断定！这是每个公司的技术含量。
   6、发动机的悬置设计，应该与前置机一样。不是很难的问题。

229531434

还是后置的方便 哦

sun159809

后置的好

chalson3

发动机中置技术在客车界成熟的
中国目前好像东风有中客底盘
国外的是VOLVO

xmg

沃而沃的中置技术已经很成熟了，中置技术相对于后置要难，对发动机和底盘要求较高。中国许多客车厂也在研究开发中置客车。包括解放也有

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后置的比较好

xiamenLyL

发动机的位置要看客车的具体情况