发动机的装配工艺

mars · 发表于 4-3-2010 13:22:10

好帖。严重支持12楼，22楼和40楼

xuwood · 发表于 4-3-2010 15:42:16

发动机太复杂了，新手啊，还是不太懂

li321123 · 发表于 4-3-2010 18:16:14

发动机螺栓一般有三种紧固方法，即扭矩法.角度法.拉伸法。现在的大部分厂家要求螺纹部分涂抹机油或润滑剂，还有螺纹胶。

淡如水 · 发表于 20-9-2010 16:07:12

都是高人

king188 · 发表于 23-9-2010 22:24:58

好贴，顶起来

guoshixu · 发表于 24-9-2010 21:33:38

螺栓的拧紧方式一般都是采用转角法和扭矩法两种。转角法主要适用于拧紧设备，人工装配主要采用扭矩法。转角法相对精确度要高些，因为扭矩法受螺栓与被紧固件接触面粗糙度以及螺栓清洁度有很大关系。例如螺栓不够清洁的话，力矩扳手显示达到了规定力矩，但实际紧固值还没有达到，只是因为有杂物卡住或摩擦力增大才导致力矩扳手打响。而扭矩转角法就没有这个问题。但扭矩转角法无法用人工控制。

3832954 · 发表于 6-10-2010 20:26:51

我们是关键技术使用力矩值后加转角法拧紧，一般位置采用力矩值法。我们是马自达工艺

xurige · 发表于 8-10-2010 10:37:49

发动机装配内很简单，也很繁琐，关键是关键重要特性的控制方法

lufavor · 发表于 21-12-2010 23:36:32

主要是细节的东西，，发动机质量在装配上是没有多大差距的主要是在设计上面

paul_l · 发表于 15-1-2011 11:39:55

回复 51# guoshixu

现在发动机的装配中，扭矩+转角的方法完全可用人工来拧紧，在装配线上当然用拧紧机拧紧。但在小批试制阶段，都是用人工进行扭矩转角法的拧紧，包括对连杆、缸盖和飞轮等螺栓的拧紧，而且有的是在塑性区拧紧控制预紧力大小。发动机关键螺栓的拧紧，表面看是装配工艺问题，实际涉及发动机的整机设计结构，等等。
现在品质好的螺栓在使用时无须加如何润滑油，螺栓表面已进行摩擦控制工艺处理。

mechanical · 发表于 6-4-2011 22:36:04

发动机确实是复杂，装配工艺怎样标准化呢？

lysh9856 · 发表于 10-5-2011 22:59:21

工艺关键其实还是人的问题，现在好点的单位，设备跟国外差距不大。

zr915400854 · 发表于 9-8-2011 17:06:27

一环朝向排气门一侧,目的是减小环的开口处对缸体的侧压力,既减小开口对缸壁的划伤.因发动机用功时,在作功行程活塞是靠在进气侧.进气侧对缸壁的压力大.

marjrh · 发表于 6-9-2011 16:04:22

回复 CaiYou 的帖子

单说朝向的话太简单了，个人认为我们做工艺一定要做细，要与产品达成一致，在作业指导书上写上开口角度，这样才有法可依。

xlccc · 发表于 6-9-2011 23:33:24

学习学习再学习学习学习

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