发动机的装配工艺

slittfa · 发表于 26-6-2009 14:03:09

谢谢上面螺栓拧紧技术资料了哈

tudi · 发表于 27-6-2009 14:39:01

我司的装配工艺大多数是用的扭力。按工艺要求的力矩。
特别是缸盖拧紧螺栓，都是一起用拧紧机一起拧的。

xincheng1985 · 发表于 28-6-2009 10:53:54

学习一下
在扭矩控制中，无非旋转角度和转速的控制，同时还要考虑到材料，不过这个材料选择是PE的事，当材料发生变化时，其实可以通过一些试验来验证相应的变化。可以建立一个二维或三维的坐标来控制，从而可以大致了解某种特定螺栓的扭矩特性！以便生产中更好的控制扭矩！

xincheng1985 · 发表于 28-6-2009 11:35:04

谢谢分享
看完材料再讨论！

zhoutongjun · 发表于 4-8-2009 12:41:30

本人认为装配的关键是
1、保证机加工件的精度。
2、装配时扭矩的保证。
3、装备环境。
4、设备的稳定性

xian1204 · 发表于 5-8-2009 16:21:50

哪位有的话，希望分享。

caisz · 发表于 17-8-2009 22:22:12

原帖由 liu_weiyt 于 2008/12/25 20:40 发表

呵呵，这个只错开180度就可以了，可能你们的工艺员这么写容易操作。

活塞环的开口一般发动机设计时就确定了，不是由工艺定的。工艺要做的是如何保证安装时环口位置的正确性。
另外环口相互错开是为了形成迷宫，减少漏气（窜气）；一般相邻两道环口错开120度以上即可，同时同一纵向位置应避免两道或多道环口，以免缸壁起线。

andyliulzz · 发表于 8-9-2009 11:26:14

看了你们的记录，收获很多呀

lanni · 发表于 9-9-2009 09:32:46

装配工艺还有差距啊

zhengjing · 发表于 28-11-2009 00:59:28

气门组的主要机件.pdf (595.79 KB, 下载次数: 15)

高原汽车 · 发表于 10-12-2009 09:34:27

好像还有一个要注意的就是活塞环在安装中，开口不得对准活塞销。

老夫子 · 发表于 14-12-2009 20:06:53

学习学习，请大家多多指教

aaronan2010 · 发表于 15-12-2009 14:57:37

活塞环的朝向主要是为了不同的功用。因为环的尺寸并非对称。

smallb · 发表于 4-3-2010 10:34:46

里面资料很好

smallb · 发表于 4-3-2010 10:36:36

里面资料很好

很好