发动机的装配工艺

volvozx · 发表于 3-2-2009 18:44:36

同意6楼的说法

motor03 · 发表于 23-2-2009 12:51:21

我们3道环也是各错开120度。。

liying069 · 发表于 5-3-2009 13:28:14

残余力矩监控是控制拧紧质量不可缺少的检查项目.

ryonwen · 发表于 14-3-2009 16:31:56

关键中国人在细节上作得比老外差

enginefish · 发表于 15-3-2009 14:34:40

可惜下不了

wz5920 · 发表于 15-3-2009 15:13:08

扭距和转角双重控制已经很不错了，但是为什么我们装出来的产品质量比不上国外的呢？我觉得主要是加工件的尺寸精度不行，包括缸盖，缸体，曲轴、凸轮轴等，也包括气门等外购件

liying069 · 发表于 16-3-2009 12:39:38

"螺拴的受力分析，扭矩工艺的确定" 供大家参考.

liying069 · 发表于 16-3-2009 12:41:31

"螺拴的受力分析，扭矩工艺的确定"

ahjdwh · 发表于 19-3-2009 16:23:23

关于发动机缸盖螺栓的拧紧力矩我妈公司是采用的转角法拧紧的 40Nm加两个90°的方法
大家也可以说说你们的拧紧法的

ahjdwh · 发表于 19-3-2009 20:59:53

主要原因是国内的装配工艺和装配技术还不行，工艺文件编制存在不合理的地方，在关键螺栓力矩操作上不够科学
装配的精度不够前进，装配工的技术和素质不行。

chenjiebo · 发表于 25-3-2009 11:06:38

同行同行，收下了，谢谢

jackyhan007 · 发表于 22-4-2009 21:00:21

我是来学习的~~

YCfanchu · 发表于 23-4-2009 01:13:34

装配质量不好不能推到工人身上，我们好多人在做工艺的时候都不考虑工艺的可行性，工时节拍，工装工具等因素。

ahjdwh · 发表于 6-5-2009 11:16:57

我买公司的活塞环开口是这样装置的：
1、有三道环，两道气环，一道油环。
2、第一道环开口偏向副推力面45°第二道环与第一道环的开口错开180°。
油环的上刮片开口偏向助推力面45°，下刮片开口与上刮片开口错开180°。

slittfa · 发表于 25-6-2009 14:36:59

装配工艺涉及到的东西太多了，比如说定位、间隙啊，太多太多

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