发动机正时讨教各位麻烦请讲一下.............

虎口浪尖 · 发表于 31-8-2008 17:48:37

17楼，你所说看是那么明了，很好理解，仔细想了下你所说的，不看记号也可以对正时，开始一看是啊！可以，最后想来想去就不明白了，就人说的吧！要对配气相位了解，自己知道理论没有学好，去看了一会儿书，看了之后，对你所述的不看记号可以对正时，可以随便对那一缸，这就不明白了同志！四冲程发动机，进气、压缩、膨胀、排气，发动机进气之后活塞到达下止点，气门关闭，此时曲轴转动180度，在转动360度，压缩缸内气体这时才点火膨胀，也就是做功，最后排气，所以对你所说的话我表示不理解，从叠角是进排汽门同时关闭，也不说你你想一下吧给个答复吧！我是一个钻牛角尖的人，对这方面是很是想了解的，老兄继续吧！我是很看好这个网站，有这么多技术人员来探讨，不长全部知识那也要长一半吧！谢谢讲一下。。。。。。。

虎口浪尖 · 发表于 31-8-2008 17:54:30

17楼，你所说看是那么明了，很好理解，仔细想了下你所说的，不看记号也可以对正时，开始一看是啊！可以，最后想来想去就不明白了，就你说的吧！要对配气相位了解，自己知道理论没有学好，去看了一会儿书，看了之后，对你所述的不看记号可以对正时，可以随便对那一缸，这就不明白了同志！四冲程发动机，进气、压缩、膨胀、排气，发动机进气之后活塞到达下止点，气门关闭，此时曲轴转动180度，在转动360度，压缩缸内气体这时才点火膨胀，也就是做功，最后排气，所以对你所说的话我表示不理解，从叠角是进排汽门同时关闭，也不说你想一下吧给个答复吧！我是一个钻牛角尖的人，对这方面是很喜欢钻，老兄继续吧！我是很看好这个网站，有这么多技术人员来探讨，不长全部知识那也要长一半吧！谢谢讲一下。。。。。。。

3078 · 发表于 31-8-2008 19:30:57

八仙过海，各显其能。要想干好一行，并不容易，不仅要有一定的知识，还要有丰富的经验和灵活的头脑；正所谓---‘虾有虾路，蟹有蟹道’。我觉得要想有一个更大的进步，不管他水有多深都要把自己看作一个学徒，在不断的学习和实践中成熟乃至完善---艺德即人德。

094核潜艇 · 发表于 31-8-2008 20:04:34

原帖由 虎口浪尖 于 1-9-2008 09:48 发表
17楼，你所说看是那么明了，很好理解，仔细想了下你所说的，不看记号也可以对正时，开始一看是啊！可以，最后想来想去就不明白了，就人说的吧！要对配气相位了解，自己知道理论没有学好，去看了一会儿书，看了之后， ...

楼主，首先你对重叠角完全没有理解，其实在任何一本讲发动机构造的书上都会有详细的描述。看一下就不难理解。
其次，如果你知道一款发动机的点火顺序，那么就可以根据发火间隔角排出各个汽缸的工作冲程表。这个知识可以帮你在遇到陌生车型时，通过汽缸和凸轮轴的实际位置，大致判断正时是否有误。

luckliang21 · 发表于 31-8-2008 21:10:23

任何的发动机在装配的时候都是要对正时的，只是不同的发动机所对的地方和方法不一样而已，在维修的过程中要是有专用的工具那是最好的，因为这样可以节省时间提高效率，但是在一些小的修理厂是没有什么专用工具的，也就是一些常用的工具，有时候一些稍难的问题也是能搞好的就是费劲离一点。在平时的维修过程中要多思考，只有这样才会有更大的进步。

lxwrain · 发表于 31-8-2008 22:20:59

怎么说到没有记号的呢?只是没有明确的标示吧,对点对孔对链的色点,没有清晰标出,不代表没有的,也不可能没有就随便装的.隐藏不代表是没有哦.

为人民服务 · 发表于 31-8-2008 22:36:42

虎口浪尖你不要钻牛角尖了，核潜艇，汽车机械师两位讲得比我还明白。你就认真学好发动机的工作原理吧。你明白它的中心，不明白它的过程

094核潜艇 · 发表于 31-8-2008 23:20:28

工具只是武器，技术才是灵魂。
这才是我的想法。

为人民服务 · 发表于 31-8-2008 23:21:55

核潜艇先生我的解析就是平行轴和配气相位是两种结构，平行轴和飞轮的作用基本相同，这是厂家自己设计进去的所以它一定要有记号，有平行轴的轿车有节油和高速平静作用，丰田、本田都有，把它折去工作一样正常，但不能张发动机任何部件折去这是为反程序的。（包括节温器。有人题出水温高要折去。耗油量可能会大憎）。不知是否正确，清继续指点。

虎口浪尖 · 发表于 1-9-2008 22:43:30

34楼，老兄！你说的很对，可能是吧！可能是对重叠角没有完全理解，讲教一下发动机的重叠角的概述吧！！！！！！1

094核潜艇 · 发表于 2-9-2008 18:55:15

原帖由 为人民服务 于 1-9-2008 15:21 发表
核潜艇先生我的解析就是平行轴和配气相位是两种结构，平行轴和飞轮的作用基本相同，这是厂家自己设计进去的所以它一定要有记号，有平行轴的轿车有节油和高速平静作用，丰田、本田都有，把它折去工作一样正常，但不能 ...

平衡轴和配气相位的确是两种结构，但是平衡轴跟飞轮完全是两个概念，我们姑且不讨论这个问题。我们假设你的车换了个正时皮带后，因为平衡轴没有对正而出现抖动，请问你会做何感想？
现在看来这个问题越扯会越远，因此我想建议为人民服务先生，是否可以把你不需要记号任意对正时的观点具体介绍一下？可以以某款大家比较熟悉的发动机为例，或者就在理论上阐述一下你的思路。如果你说的对，那么大伙都可以得到进步，对吧？

094核潜艇 · 发表于 2-9-2008 19:00:13

原帖由 虎口浪尖 于 2-9-2008 14:43 发表
34楼，老兄！你说的很对，可能是吧！可能是对重叠角没有完全理解，讲教一下发动机的重叠角的概述吧！！！！！！1

发动机的排气过程和进气过程称为发动机的换气过程，它包括从排气门开启到进气门关闭之间的全过程。
发动机实际工作时，进、排气门都要提前打开，延迟关闭，把进气门提前打开的角度叫进气提前角α，一般α=100～300；进气门延迟关闭的角度叫进气延迟角β，一般β=400～800。整个进气过程曲轴转角为1800+α+β=2300～2900。同样，把排气门提前打开的角度叫排气提前角γ，一般γ=400～800；排气门延迟关闭的角度叫排气延迟角δ，一般δ=400～800。；整个排气过程曲轴转角为1800+γ+δ=2300～2900。
在排气行程快要结束时，进气门提前打开，在就出现了在一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。一般气门重叠角为α+δ=200～600。
可见：
实际进气过程曲轴转角为1800+α+β=2300～2900。
实际排气过程曲轴转角为1800+γ+δ=2300～2900。
发动机实际换气过程曲轴转角为3600+γ+β=4400～5200。

楼主，为你转载一段，呵呵

为人民服务 · 发表于 2-9-2008 22:53:41

核潜艇先生真是意想不到你以在理论上讲得非常明白，任教都卓卓有余，看来无师自通的人太小了。请问汽车机械师应会明白吧。有时间的话我就试用原始的方法解析一下但要时间。、、、、、、、请问４１楼平衡轴起什么作用飞轮起什么作用？请你细心看清我上面的回复；

guoge01 · 发表于 3-9-2008 16:33:54

为人民服务：
飞轮是存储发动机运转的惯性动量，使数个缸间隔做功的发动机也能保持平稳的转速。
平衡轴是为了抵消发动机曲轴运转时的动不平衡而设计，它的转向是与曲轴的运转方向相逆的。

虎口浪尖 · 发表于 3-9-2008 23:06:55

核兄，对你转载过来的，我都在书上看过，所以《17楼，你所说看是那么明了，很好理解，仔细想了下你所说的，不看记号也可以对正时，开始一看是啊！可以，最后想来想去就不明白了，就你说的吧！要对配气相位了解，自己知道理论没有学好，去看了一会儿书，看了之后，对你所述的不看记号可以对正时，可以随便对那一缸，这就不明白了同志！四冲程发动机，进气、压缩、膨胀、排气，发动机进气之后活塞到达下止点，气门关闭，此时曲轴转动180度，在转动360度，压缩缸内气体这时才点火膨胀，也就是做功，最后排气，所以对你所说的话我表示不理解，从叠角是进排汽门同时关闭，也不说你想一下吧给个答复吧！我是一个钻牛角尖的人，对这方面是很喜欢钻，老兄继续吧！我是很看好这个网站，有这么多技术人员来探讨，不长全部知识那也要长一半吧！谢谢讲一下。。。。。。》就有那么一点问题，你们所说我也不知如何来交流了，但是不是有很多难解的问题。。。。。。。。。。

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