汽车汽门间隙调整讨教

虎口浪尖

气门间隙调整看起来是很简单，但这个问题让我奥脑了很久，现在现在我都还有些想不明白，这方面的资料也看过，网上也查过，就是？？？？，一般发动机有四缸吧！气门就应有八个，照书上讲，气门间隙就是气门完全关闭时摇臂与气门的间隙就是气门的间隙，我想问一下各位，这气门间隙调整顺序是怎样的，调整顺序一直到现在也没有想出个所以然来，各位兄弟请讲解一下谢谢。。。。。。。

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很简单的。你对发动机的配气机构还不是很了解。我教你个简单的方法：你把一刚活塞盘到上止点。分火头也得在一缸点火上。这时你就调一缸的近排气门。二缸，三缸，四缸以此类推。

aia123579

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guang

可以分两次调法呢．如果点火顺序是１－３－４－２时，当一缸上止点呢，可以分成双排不进呢，就是说，一缸可以调进排气门，三缸可以调排气门，四缸不用调，二缸调进气门呢，类推呢

guoge01

最好的方法是先将曲轴凸轮轴位置调整到一缸压缩上止点位置（可从曲轴凸轮轴的正时标志上确定），调整一缸的进排气门间隙。然后按照发动机的点火顺序，调整相应缸的进排气门间隙。一般厂家的维修标准数据是指车辆在冷态时的间隙值。
但老旧的发动机可能会出现气门摇臂处的磨损，导致调整气门间隙时塞尺测量不准。

鸿发罗孚

气门间隙的调整分两种方法：逐一调整和两次调整
逐一调整就是在每一缸的压缩上止点调整进排气门的间隙
两次调整法：前提要搞清楚发动机的工作顺序。比如：1-3-4-2
那么在一缸上止点时调整：一缸的进排气门，三缸的排气门，二缸的进气门
在四缸的上止点调整：四缸的进排气门，二缸的排气门。三缸的进气门

qianzhao88

气门间隙调整的顺序也就是汽缸点火的顺序，现在及以后生产的汽车，气门间隙可以调整的越来越少，将来的车子基本上都会逐渐使用液压挺柱自动调整气门间隙。因为人工调整的气门间隙毕竟存在很大的偏差，对发动机正常工作是有影响的。
最简单也是最苯的办法，就是按照各缸的发火顺序一个缸一个缸的调整，等熟悉了以后可以慢慢去掌握调整的窍门。
一般都是先调整第一缸，把第一缸的活塞转到压缩上止点（注意同样是上止点，压缩行程和排气行程的上止点是不一样的），可以参照曲轴皮带轮上的正时记号或者其他部位的正时记号，甚至可以拿铁丝之类的东西去探求活塞在汽缸内的位置。
在这种情况下，一缸的进气门和排气门应该是自由状态，根据该发动机的参数要求调整进气门和排气门的间隙，一般的柴油发动机气门间隙，进气门为0.4mm左右，排气门为0.3mm左右，汽油发动机的气门间隙大约比柴油发动机小30%-40%，具体数值最好参照原厂的维修手册。
调整完一缸以后，再按照发火顺序调整其他缸的气门间隙，发火顺序为1-3-4-2的，按照1、3、4、2的顺序逐个调整；发火顺序为1-4-3-2的，按照1、4、3、2的顺序逐个调整。
这样虽然比较浪费人工，但是对于初学调整气门间隙的同行来说，还是比较实用的。
需要特别注意的是：在调整完气门间隙以后，一定要按照规定的力矩将气门间隙的锁定螺丝拧紧，否则会引起严重的后果。

虎口浪尖

还是先向你们说声谢谢吧！你们讲的我都看懂，但是还是有一个问题放在我面前，你们所说点顺序，就在这里我结下了几年的结，点火顺序是1-3-4-2，他们各缸的气门工作顺序是怎么样的，以为你们讲了可以想明白但最终还是没有把这个结打开

guoge01

点火顺序1-3-4-2。1缸在压缩上止点时，3缸在进气终了的下止点，4缸正在排气上止点，2缸做功终了的下止点。以此类推。