别克君威加速无力故障排除

xiaocheng

VIN码SGWL52D44S124138
故障现象:一辆2004款的别克君威2.5装备LB8发动机，该车怠速正常但加速无力，油门全开速度最高不会超过110 km／h，并且故障指示灯有时闪亮。
故障诊断与排除:用修车王读取发动机故障码为P0131，内容为加热氧传感器信号电压过低。加热型氧传感器线路图(如左图所示)，读取数据流发现加热氧传感器信号电压在250~490mV之间变化。造成氧传感器信号过低可能原因有:氧传感器失效或混合气过稀。为了排除氧传感器是否损坏，就在拆下水温传感器（ECT）连接器，在连接器接上一个可变电阻（可变电阻在150~2500Ω之间），通过改变可变电阻的大小，发现氧传感器电压在250~760mV之间迅速变化，当可变电阻调到800Ω时（此时发动机实际水温为95℃），故障灯熄灭，发动机加速有力，最高车速在140KM/h以上。若把水温传感器连接器插回，此时发动机加速无力，过一会儿故障灯再次点亮，这就说明氧传感器没有损坏，而是混合气过稀所致。造成混合气过稀的可能原因有：
①
水温传感器信号（ECT）不良；
②
进气系统漏气；
③
喷油器堵塞或油压不足；
④
EGR阀关闭不严；
⑤
空气流量计（MAP）或进气歧管压力传感器（MAP）不良；
由可变电阻代替水温传感器(ECT),使发动机工作正常,可以初步判断上述故障是由于油少造成混合气过稀的。先用化油器清洗剂喷洒到节气门体、喷油器及进气歧管垫周围，发动机转速无变化，说明进气歧管密封良好。然后，拆下汽油格检查，发现汽油格里面的油很脏。于是，更换汽油格，再汽油格进油端接上油压表测量油压是否正常。怠速油压在275kpa，拆下燃油压力调节器真空管油压上升至310kPa,空踩油门时油压上升到300kpa，于是认为油泵工作是正常的。由于该车是加油后才出现这种情况，考虑近来油市紧张会不会加了含铅或低标号燃油造成对热氧传感器或三元催化器堵塞？由于上面虽然已排除氧传感器损坏的可能性，但是还可能是氧传感器失效造成上述故障，于是更换了怀疑的氧传感器。更换后，用仪器清除了存储在PCM中的故障代码。发动机在怠速运行一段时间后，发动机故障灯再儿没点亮，但出去试车跑了几公里后，故障灯再次点亮，同时出现发动机加速无力现象。再次用修车王读取到PO131的故障代码，读取主要数据流为：节气门开度值为90％，发动机转速为2320r／min、发动机负载为90％、HO2S持续低于250mV、车速为100km／h。这几个参数正印证了客户所描述的加速无力、提速差并且伴有MIL闪烁的症状。回公司后再接上燃油压力表再进行路试。当路试10Km左右就出现加速无力，车速到了100km/h后再也跑不起来，此时，检查燃油压力表为200Kpa，加油时油压下降到160kpa；再读取动力总成数据显示：节气门开度85％、车速90km／h、发动机转速2560r／min、HO2S持续低于250mV、发动机负载86％。由于油泵工作一段时间后出现热稳定下降，使得油压过低，从而导致混合气稀触发了HO2S监测器设置PO131故障代码。

ngmhm

你好，我的车是05年的别克君威2.5豪华版，最近也有这问题，加速无力发抖，下坡会好些。前几天保养清洗了喷油嘴等，换了火花塞、分缸线、空气和机油滤芯，但还是有这问题，似乎是热车更明显，你是哪儿的？近的话我开来请你看看，我在南京。

贺泽

so，最后还是确定为油泵故障吗？