高手请回答，六缸发动机可以改成4缸吗?

liyuhai123321 · 发表于 15-9-2008 20:19:54

正常运转但对车的性能影响太大了吧不可取

liangminemj · 发表于 18-9-2008 20:46:57

在实际中是不可能的！v6的缺两缸会使发动机失去平衡加剧磨损，发动机也会异常的抖动。v6的发动机在有缺缸的同时动力也不会有四缸的好，这样经济性也不会提高。总之是不可取的！但是缺两个缸是可以运转的。

没有工具 · 发表于 23-9-2008 21:56:36

只要是有脑子的人都能知道行不行，中国的S比怎么这么多！

红叶风铃 · 发表于 26-9-2008 15:51:53

这样是不可能正常工作的。

GD.PAN · 发表于 28-9-2008 10:22:34

如果想四楼的说的那么简单，我想该技术50年前就应用了！
真以为去掉两个汽缸的做功在每一个功况的影响都会小吗？

dingjun999 · 发表于 30-9-2008 06:53:15

凸轮轴和曲轴要重新匹配，否则做功不均匀，喷油和点火可以通过CEU解决，原来的的凸轮轴和曲轴肯定是不能用。

by38 · 发表于 7-10-2008 23:09:49

我个人认为：首先楼主这个命题本身就是一个伪命题，根本就没有可操作性！其次，撇开伪命题这个提法，环顾发动机发展的历史，从来就没有用V4作为发动机气缸排列的理论。还是劝劝楼主，如果你不满V6的发动机的话，不如赶早更换发动机吧。

子曾经曰 · 发表于 8-10-2008 15:38:00

看了那么多的回帖真是好笑。真理果然是站在少数人这边的。

子曾经曰 · 发表于 8-10-2008 15:42:24

原帖由 东方健 于 18-8-2008 10:22 发表

真有才，气门始终关闭只能增加发动机的负载

关闭2缸气门对引擎没有影响！（宏观）你要问为什么吗？那我告诉你：活塞上升会把空气压缩，而下行的时候压缩空气释放，也就是把刚才压缩的能量给补回来了，所以对引擎不会有影响。可是你注意了吗，我在括号里做了“宏观”，也就是理论上。而微观，实际情况是：因为活塞环的间隙，使得部分气体会泄露出去，造成细微的能量损失。

子曾经曰 · 发表于 8-10-2008 15:44:13

原帖由 dingjun999 于 30-9-2008 06:53 发表
凸轮轴和曲轴要重新匹配，否则做功不均匀，喷油和点火可以通过CEU解决，原来的的凸轮轴和曲轴肯定是不能用。

真会扯啊，拔掉2缸的喷油器就可以了。哪有那么复杂

子曾经曰 · 发表于 8-10-2008 15:45:43

原帖由 guoge01 于 16-7-2008 21:02 发表
如果就像4楼的说法，这两个缸的活塞运行的阻力有多大，有无考虑过？干脆，把连杆活塞全拆掉吧。
再有就是发动机的动平衡会被破坏。ECU内的控制数据还需要重新修正。

曲轴连杆机构仍然在，平衡也在，谁会去破坏？

子曾经曰 · 发表于 8-10-2008 15:49:20

楼主可以改，方法很简单：拔掉2个缸的喷油器插口即可。4缸机拔掉2个都能跑，当然会非常抖。建议先拔掉一个缸的，跑跑看，然后再拔掉第二个缸..

引擎依旧运转，磨损是一样的。

yangliu0710 · 发表于 9-10-2008 10:50:50

本田的VCM技术显然更加成熟，这得益于本田经营多年的i-VTEC技术。只需在VTEC机械结构中加入一些新设计，就可以方便地做到在关闭气缸的同时，可以改变气门的正时，不仅让正在工作的气缸进排气更有效率，而且更可以停止被关闭气缸的进、排气动作。
So you can not modify six cylinders to four cylinders if you do not install the VTEC and VCM system. Anther the intake and exhaust valva timing will change if you close two cylinders.

huafei123 · 发表于 11-10-2008 20:36:52

直接封了两个缸就OK了

huafei123 · 发表于 11-10-2008 21:04:23

直接封了两个缸就OK了

高手请回答，六缸发动机可以改成4缸吗?

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