中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

楼主: misijun

高手请回答,六缸发动机可以改成4缸吗?

  [复制链接]


该用户从未签到

发表于 16-7-2012 23:12:03 | 显示全部楼层
改动太多,劳命伤财,何况没这技术,真要能改还不如直接换成4缸的发动机!
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 17-7-2012 00:05:07 | 显示全部楼层
V6也有2。0的,就是尼桑的风度A32。如果封掉两个缺的话,就会类似于缺了两个缸,工作就会不稳定。破坏了原来的平衡。本来了ECU就不行了。变速箱的齿速比也不符合了,不但动力没有了。油耗也不会降多少的。。。

回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 17-7-2012 14:15:23 | 显示全部楼层
应该可以的,克莱斯勒有技术可以将V8发动机关掉4个,但是不知道为什么5.7的发动机关了四个变成4.7
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 21-7-2012 21:05:41 | 显示全部楼层
开玩笑。。。换车吧。。
你直接换奥拓吧
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 4-8-2012 13:50:44 | 显示全部楼层
刷新ECU,屏蔽两个缸应该可行吧~
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 5-8-2012 10:00:25 | 显示全部楼层
干脆换个二手的发动机吧
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 5-8-2012 20:06:17 | 显示全部楼层
6改4。。。。真扯淡。。。。。首先曲轴的动平衡便被破坏了。。。所以会有明显的震动现象。。。高速运转时严重磨损发动机。。。。
有这精力不如直接换台发动机来得直接。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 5-8-2012 22:42:17 | 显示全部楼层
可以考虑拿掉中间两缸的火花塞,你那是缸内直喷的么
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 9-8-2012 10:38:22 | 显示全部楼层
新手报到,可变气门好像很多人都知道,这系统移植麻烦吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 10-8-2012 14:42:16 | 显示全部楼层
还不如就只把这两个缸的喷油封了,不然肯定影响平衡,机油什么的也是事啊。。。但是吧,不管什么样的做法,你的变速箱肯定是不匹配了。。。而且6缸不是3升起步,锐志的2.5就是v6的。。。省着点开比啥都强,没必要去。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 25-9-2012 21:21:17 | 显示全部楼层
jackie张 发表于 9-7-2008 23:51
把那两个缸的凸轮轴锯掉,或把气门摇臂拆下来,使那两个缸的进排气气门始终关闭,喷油器如果不能通过发动机 ...

高手。。。。。。。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 25-9-2012 21:31:35 | 显示全部楼层
其实未必要6缸变四缸。楼主要的是省油,应该还有其他方法的。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 26-9-2012 11:20:56 | 显示全部楼层

RE: 高手请回答,六缸发动机可以改成4缸吗?

麦田守雨者 发表于 8-10-2009 16:48
异想天开的想法~~~~

现在还没有这样的技术,楼主要自己发明吗。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 29-9-2012 09:46:50 | 显示全部楼层
这样不好,对发动机的性能有影响,但是能工作时没问题的,如果你拔掉几个传感器,发动机还是可以启动的(凸轮轴除外)发动机的声音是有变化的。同样也是这样的道理,你让两个缸不工作,有经验的维修师一听就知道的。到时候哥们会悲催的。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 29-9-2012 17:01:11 | 显示全部楼层
电脑方面的话非常不好办!
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 28-9-2024 03:21 , Processed in 0.342468 second(s), 26 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.