德系日系发动机性能比拼

幻冰客 · 发表于 6-12-2013 13:46:05

有道理！不错，喜欢

jcf1861 · 发表于 23-12-2013 09:40:42

各有所长。

zaibiechu · 发表于 1-1-2014 20:56:33

在国内的道路，日车确实相对省油，但德国车低速扭矩不去日本车这个观点不大同意，呵呵

这么近_那么远 · 发表于 16-1-2014 21:32:57

不得不说，未来传统汽车的大方向是增压小排量发动机跟DCT组合，自吸经典发动机属于上上世纪哪个疯狂的年代

计划倒休 · 发表于 18-1-2014 16:30:59

德国的发动机到了中国也是根据国情是有变化的不是照搬

双车锁hou · 发表于 2-3-2014 19:12:31

不限速飙车多好啊

1297321140 · 发表于 15-3-2014 16:48:13

德系发动机专门开发的EA111低速大扭矩非常适合中国道路，只是技术相对过时，各项性能参数较低。

张叠峰 · 发表于 21-3-2014 13:21:52

谢谢楼主的分享

呵哈嘻 · 发表于 22-3-2014 11:11:33

前面好理解，后面半知半解、

蚊_子 · 发表于 22-3-2014 12:55:54

就是说，日系发动机更适合中国日益拥堵的交通状况。

歪脖树 · 发表于 6-4-2014 20:22:34

看了楼主的帖子又涨了不少知识

linkblow · 发表于 7-4-2014 15:43:13

其实从根本上来讲，发动机的提升功率就是如何让汽油能够更好的燃烧，然后将燃烧的功尽可能多的转化为机械能，从最开始的提高缸数，到大进排气量，现在的涡轮增压，线性可变气门这些都是为了汽油燃烧，或者是机械力传递来服务的。现在的汽车生命周期太短，国内又实行报废制度，所以很多人都开始刷ECU来提高发动机的输出功率来满足暂时的性能提升，从这一点上，日系的发动机的缺点就凸显出来了，两极化的功能结构导致在频繁的使用中对缸体损坏很严重，不过由于日系的发动机普遍的功率不大，在一些小车的上面体现的不是很明显，从一些SUV车型，或者是保姆车上面体现的很明显。而且，个人还有一点，日系有有一些其他的发动机的构想，比如转子，比如水平，让日本人对于发动机变化的控制性上有一定的局限。

再见， · 发表于 9-4-2014 18:22:19

果断受教了！虽然觉得挺简单

yexiaoliu · 发表于 1-6-2014 11:58:02

写的很仔细，值得一读

liuhui6261011 · 发表于 4-6-2014 20:48:11

楼主对日本车发动机的核心技术写的很不错

德系日系发动机性能比拼

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