一部车在0-80和100以上方向盘都不会震,只有80-100时方向盘会震

guizishou

一部车在0-80和100以上方向盘都不会震,只有80-100时方向盘会震,为什么,可能是什么部分出现了问题

haorenjie

把两个前减震器上的轴承换掉试试。

会不会是方向机的问题，也有可能是4轮定位的问题，还有可能是轮胎胎压不均衡

hudaren43

关于车的轮胎和方向盘，其实还有一种常见的怪现象，那就是司机常说的“弹手”，具体是指汽车在一定的车速下直线行驶时，前轮发生左右摆动，其行驶轨迹不是直线而是呈波浪形(亦称蛇行)，此现象也叫做前轮摆震。由此引起方向盘“弹手”(亦称筛糠)的症状，严重时驾驶员不敢握方向盘，这是汽车使用中的常见疑难故障之一。这种前轮定速摆头故障，往往是当车辆行驶至一定速度时就开始摆头，高于或低于这个车速时便减弱或消失，不受空、重载车及路面的影响，一般在中速时出现较多，低速时较少。

　　引起前轮摆震的原因很多，也较为复杂，汽车的结构、道路状况、使用维护和装配调整等因素都会产生上述不良结果。

　　前轮通过悬架及转向传动机构与车架相连，这些互相联系的机构组成复杂的震动系统。该系统具有一定的自然频率，当外界激励频率与其接近时，则发生强烈的共振现象。如钢板弹簧长期使用和技术状况不良，刚度下降，将导致前轴绕汽车纵轴线的固有频率下降，接近外界激励频率而引起共振。其实这种现象在我们的生活中也能见到，比如荡秋千：只要在合适的时机定时给秋千同一个方向的力，那么秋千就会越荡越高，汽车整车系统亦如此，外界定时给的力，将引起汽车的剧烈震动。

　　前轮摆震故障的诊断方法：

　　为了弄清是汽车前轮摆震，还是因其传动系引起的振抖，诊断时应首先架起驱动桥，前轮用三角木楔塞住后，启动发动机，逐步换入高速挡，提高驱动轮转速。若车身和方向盘都出现抖动，则为传动系引起，应从传动系部分查找根源。反之，若汽车没有抖动，则故障部位即可确定为汽车前桥、转向系统。

　　然后顶起前轴，拆下直拉杆，使之与摇臂分开，推动要臂和转动前轮，再确定故障是在转向机还是在联动装置，分别予以检查和排除。

　　顶起前轮后，沿轴向扳动轮胎，若有轴向移动，则应进行调整轮毂轴承。

　　车轮总成不平衡，是影响摆震的关键因素之一。车轮质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮上下跳动。因此应重点检测车轮，有条件的可在车轮平衡机上进行检测，必要时加装平衡垫片。在无此条件的情况下，检查轮胎或轮辋时，可将前轮顶起后，在轮辋边放一划针，转动车轮，将划针靠近轮胎或轮辋，观察轮胎或轮辋与划针距离变化，一般不得超过3mm。检查车轮静平衡时，顶起前轴，转动轮胎2-3圈，等车轮停转后，在下边较重部位划记号。连续试验几次后，若每次最低位置不同，为车轮静平衡良好；若每次最低位置记号一致，为该处静平衡点。该车轮在高速旋转时，会产生很大的离心力，从而引起车轮周期性的上下跳动和绕转向主销来回摆动，导致方向盘弹手。排除前轮发摆故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查找原因，找出对策。

　　车轮总成不平衡，是影响摆震的关键因素之一。车轮质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮上下跳动。因此应重点检测车轮，有条件的可在车轮平衡机上进行检测，必要时加装平衡垫片。在无此条件的情况下，检查轮胎或轮辋时，可将前轮顶起后，在轮辋边放一划针，转动车轮，将划针靠近轮胎或轮辋，观其轮胎或轮辋与划针距离变化，一般不得超过3mm。检查车轮静平衡时，顶起前轴，转动轮胎2-3圈，等车轮停转后，划记号于下边较重部位。连续试验几次，若每次最低位置不同，为车轮静平衡良好；若每次最低位置记号一致，为该处静平衡点。该车轮在高速旋转时，会产生很大的离心力，从而引起车轮周期性的上下跳动和绕转向主销来回摆动，导致方向盘弹手。排除前轮发摆故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查找原因，找出对策。

　　抑制前轮摆震的技术措施：

　　(1)转向系各连接部位应按规范紧固牢靠；

　　(2)各配合件之间隙应按原厂技术标准调整；

　　(3)注意转向节主销与衬套、板簧销与衬套之间的间隙正常，技术状况良好；

　　(4)适当提高前轮气压，从而减小压力及滞后；

　　(5)调整好前轮定位诸参数，尤其按原厂说明书正确调整前轮前束；

　　(6)磨损不均、带垫或修补过的轮胎不得装在前轮；

　　(7)悬架系统应保持足够的阻尼储备，以满足汽车平顺性和高速行驶时操纵稳定性的要求。

　　故障举例

　　故障现象：

　　一辆双排座轻型载货汽车五十铃的司机到维修厂反映，开车时到一定的速度，车子有发抖产生，方向盘相应也有“弹手”现象，且车速稍加大，震动即加剧。

　　故障分析：

　　经实地试车，维修人员发现估计在时速50-55Km/h时出现摆震，属于在车速行驶范围中发生摆震现象，经初步检查整车没有发现异常现象，且车的发动机工作稳定。

　　解决办法：

　　按照上面介绍的方法，用前轮定位仪测定，发现实测值与标准值相差较大。特别是主销后倾角左右不一样，通过重复调整角度的大小，试车正常后故障解除。

wangzhixiang

◆輪胎或胎壓的問題
行駛中經過凹凸路面後，方向盤會抖動，原因可能是輪胎磨耗不良、胎壓調整不當、避震器不良、輪胎磨耗(磨平)、方向盤齒輪磨耗或鬆動等，此時只要路面稍有變化，就會使方向盤抖動。平坦路面低速行駛時，經過路凹凸處，整部車子會上下搖晃，懸吊系統伸展後著地，方向盤欲左右晃動呈不穩定狀態;而一邊輪胎駛過凹凸路面時，車子又無法直線前進，方向盤便會慢慢往左或右偏移。

經過凹凸路面時車子懸吊會伸縮，使車輪前束產生很大的變化。避震器機能不良時，上下伸縮不順，使得前懸吊直線前進不佳，方向盤操作異常。此外，也有可能足方向盤內部齒輪磨耗、鬆動、接合部分鬆動等。而輪胎過度磨耗(胎紋磨平)、胎壓過低或過高使輪胎偏磨耗等，也都會造成方向盤抖動。

◆更換避震器
以下是車主可以自行操作簡單處理:首先檢查輪胎是否偏磨耗、胎紋是否磨損到規定值(1.6mm)以下，如果答案是肯定的，則必須更換輪胎。其次，避震器可能不良，因此每40000至50000公里必須更換。按著檢查方向盤齒輪裝配是否鬆脫，如有鬆脫需確實鎖緊。更換輪胎後直線前進情況變好的例子很多，但是專家會仔細檢查是否必須更換避震器，並確認、調整懸吊系統各部分。

xihua

虽然看得不太明白,不过还是要顶的....

Goldeddog

共振问题
如果不是批量现象，好解决，检查螺栓把螺栓全紧固一遍，如果还不行就是有零部件问题了
如果是批量问题，那就比较复杂了，典型的NVH问题，不是一句两句能说明白的。

Goldeddog

还有个解决的办法就是，告诫司机不要再共振的时速开，高以点低一点都可以的

dgvib

厂家在汽车出厂时应告知用户。
最终应该是要解决此共振问题的。

cocoa

又学到了专业技术知识，很好的帖子，顶！

long773910

顶一下，有的四轮动平衡，有的是四轮定位.........