请高手帮忙分析减档轰油问题

ngrrr

1、请问老师傅，我在几此开车时未注意，有时为降档踩一脚刹车后,再挂挡依然觉得速度还快，有顿挫感，一般比如４降３档的刹车力度应如何控制，平时自己怕踩多了，降档怕到２档了。

２、以前看的两脚离合，均是要求抬离合回空档轰油，那我现在始终踩离合到底然后将４挂进3档后再轰油 然后抬离合，不是比两次踩抬离合要方便吗，离合踩到底轰油与空档轰油不是一回事吗??

bestxinqing

减档轰油是为了让两个即将结合的齿轮速度能同步，结合时能够顺利，没有同步器的车必须要简档单过程中轰一下油门，减档的步骤是这样的
1.减速，V减下来后；
2.踩下第一脚离合；
3.摘成空档；
4.松离合，轰油；
5.踩下第二脚离合，挂低档；
第六步，松离合。
7,8十年代的教练车 现在驾校几乎都看不到了

bestxinqing

如果有两种情况会出现打齿：

如果将两脚离合并为一脚，即步骤为：减速－踩离－摘档－轰油－挂档－松离，这样操作就容易出现打齿；
还有是离合踩松离合不到位，松离－轰油－踩离－挂档，这几步中的松离合没有到位就开始踩离合挂档，也容易出现打齿。

bestxinqing

总之出现打齿的情况不是步骤不对，就是动作不到位，起因欲求速成导致，建议每个动作都慢点，这样就不会出现你说的情况，慢慢熟练后，你的速度自然就快了，切不可以急！

龙小轩

减档轰一脚空油的原理我们上学的时候学过的，可惜时间过去这么久了已经换给老师了，具体的我也说不出来。不过可以简单的说说。
  开车的时候注意一下转速表你就会发现，4档跑60公里所需要的转速远远低于3档跑60公里的转速，呵呵，这个听发动机的声音也能够听出来。假设：4档60公里的转速是2500转，3档60公里的转速那肯定是要高于2500的，恐怕至少要3000转以上吧？如果在60公里的时速上我们要换成3档，那么就踩离合，摘到空档，轰一脚油门，至少要轰到3000转一上，那么就会无声无息的挂到3档而不会出现打齿声，在松离合器之前同时开大油门就会很顺畅的继续前进，而不会出现顿挫感。这种现象就证明了，在相同的速度下，不同的档位因为传动比的不同而需要不同的转速，明白了这个道理你所问的问题就容易解释了。


1、请问老师傅，我在几此开车时未注意，有时为降档踩一脚刹车后,再挂挡依然觉得速度还快，有顿挫感，



    踩一脚刹车后再挂档依然觉得速度还快，有顿挫感，这是因为你当时的车辆速度相对于你减档后档位所对应的转速仍然过高。解决的方法有二：一，反复摸索，对车辆的形式速度感觉比较准确，这样就可以按照行驶速度选择合适的档位，踩一脚刹车有时候速度下降并不多，完全可以刹车后继续加油前进。如果是行驶速度相对与减档后的档位显得有了高了，那么可以在放松离合器之前加油把转速提起来。这也就是赛车比赛时，赛车在过弯减档是加油的原因了。
   二，就是在减档前把速度再降低些，只要你的形式速度和档位匹配好了就是不轰空油也不会出现顿挫感和打齿声了。

２、以前看的两脚离合，均是要求抬离合回空档轰油，那我现在始终踩离合到底然后将４挂进3档再轰油 然后抬离合，不是比两次踩抬离合要方便吗，离合踩到底轰油与空档轰油不是一回事吗??

    老兄，轰空油是为了提高转速，使齿轮便于啮合，你能够将４挂进3档那得感谢同步器的功劳，如果没有同步器你的操作方式将会听到强烈的抗议声，（变速箱齿轮的冲击声）。离合器踩到底轰油门可以解决你的减档后顿挫感，而不能是齿轮顺滑啮合。这就是这两种操作方式的不同吧？

   顺便说一句，现在的车子都有同步器了，你可以不用两脚离合顺利的增减档，而不会听到齿轮的撞击声，当时为了你的同步器寿命长久，还是两脚离合好啊！
尤其是减档的时候，尤其是重载大货车减档的时候。


   我能说的就是这些了，不知道你明白我说的什么了吗？
   希望能对你有所帮助。

ngrrr

楼上小轩分析得比较精辟,是个老师傅!谢谢

我愛雨燕

不错
学习了
谢谢

hehuadian

学习了

yuanyl

"以前看的两脚离合，均是要求抬离合回空档轰油，那我现在始终踩离合到底然后将４挂进3档后再轰油 然后抬离合，不是比两次踩抬离合要方便吗，离合踩到底轰油与空档轰油不是一回事吗?"
        LZ对两脚离合还没有完全了解.因为当时的车没有同步器，所以在没有降到3档的速度时，直接踩离合到底然后将４挂进3档时没法完成的。必须先挂空档，提高转速才行（就是轰空油）。而LZ的所做的并不时真正意义上的两脚离合，只是降档提高转速减少顿挫感摆了，有本质上的区别。

jiu954

对于不了解汽车历史的新手表示很无知。谢谢科普。

bearxin_cn

同样有点弄不明白，这个说的是不是跟赛车的跟趾动作有关系啊

Lynn00728

根据车速跟转速来减档吧。