汽车常用电子控制系统

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汽车常用电子控制系统
1、防抱死制动的控制ABS
ABS既有普通制动的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳制动装置。
2、防滑的控制ASR
ASR驱动防滑系统也叫牵引力控制系统，是为了防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向稳定性的系统，通常多在大众等德系车型上看到这个缩写。
广本TCS系统，丰田、雷克萨斯等日系车型上的 TRC等系统的功能于ASR相同，只是叫法不同。
与ABS的区别在于，ABS是利用传感器来检测轮胎何时要被抱死，再减少制动器制动压力以防被抱死，它会快速的改变制动压力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用发动机点火的时间、变速器挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。
3、微机控制点火系统简称MCIS
汽油发动机采用微机控制点火系统(MCIS)能将点火提前角控制在最佳状态，使可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值，从而提高发动机的动力性，同时还能降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。
微机控制点火系统主要由凸轮轴位置(上止点位置)传感器(CIS)、曲轴位置(曲轴转速与转角)传感器(CPS)、空气流量(负荷)传感器(AFS)、节气门位置(负荷)传感器(TPS)、冷却液温度传感器(CTS)、进气温度传感器(IATS)、车速传感器(VSS)、爆震传感器(EDS)、各种控制开关、电控单元(ECU)、点火控制器、点火线圈以及火花塞等组成。
4、发动机爆震控制系统简称EDCS
汽油发动机获得最大功率和最佳燃油经济性的有效方法之一就是增大点火提前角，但是点火提前角过大又会引起发动机爆震。尤其是发动机大负荷状态下工作时，这种可能性更大。消除爆震最有效的方法就是推迟点火提前角。
5、第二代车载系统诊断OBD-2
这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。
当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
OBD Ⅲ系统主要利用小型车载无线收发系统，通过通信或GPS系统将车辆的VIN、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。在法律允许的前提下，对超出时限的车辆发出禁行密码指令。总之，OBD Ⅲ的主要特点是社会法规的支持。在我国，结合国情也有一些可行的方案正在研究之中，如MIL的警告灯的设置时限，超限车辆将自动禁行等。
6、电子控制悬架系统ECSS 又称为电子调节悬架系统
在汽车行驶路面、行驶速度和载荷变化时，该系统自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼的大小，从而改善汽车的行驶平顺性（即乘坐舒适性）。当汽车急转弯、急加速或紧急制动时，乘坐人员能够感到悬架较为坚硬，而在正常行驶时能够感到悬架比较柔软，电控悬架还能平衡地面反力，使其对车身的影响减小到最低程度。
7、电子制动力分配系统EBD
EBD是ABS的辅助功能, 作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。即使ABS失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。 EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件，它是通过软件来实现制动力的合理分配，并不增加新的硬件。带有EBD的ABS，通常会用“ABS+”来表示，相当于ABS的软件升级版。
8、紧急制动辅助装置（EBA）
在正常情况下，驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。
许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
9、巡航控制系统CCS
巡航控制系统：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
10、电子稳定装置(ESP)
电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
其他电子控制系统
•        怠速控制系统ISC
•        空燃比反馈控制系统AFC
•        加速踏板控制系统EAP
•        电子控制变速系统ECT
•        控制器区域网络CAN
•        自动空调系统ACS，座椅调整系统SAMS
•        车距报警系统PWS
•        车载计算机OBC，车载电话CT
•        动态稳定控制系统DSC，
•        辅助保护安全气囊系统SRS

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