长安之星发动机故障

ford

把故障情况说说，以便于大家做出更好的分析。

按说不接入空调是不会使怠速变高的，即使接入空调怠速也不应这样高。
（1）故障灯不亮，但仍先读故障码，无码。清洗了怠速控制阀及阀座，故障照旧。而怠速转速测得为1800~1900rpm。
（2）检查燃油压力，燃油压力正常。
（3）怀疑水温传感器损坏，因为假如水温传感器向ECU始终报低水温话，也会导致怠速过高。拔下水温传感器插头，故障照旧。故障原因不在水温传感器上。
同理，拔下进气温度传感器插头，故障照旧。
（4）怀疑氧传感器性能，因为如果氧传感器信号电压始终低于0.45V话，会导致ECU指令喷油器多喷油，拔去氧传感器插头，故障照旧。而且实测氧传感器信号电压始终在0.7~0.9v，说明混合气的确过浓。
（5）怀疑喷油器喷油量过大，导致怠速过高。由于长安新星发动机喷油器线束插头很好拔，就先拔下一个喷油器插头，但发动机转速感觉不到变化，仍是怠速过高。接着拔下第二个喷油器插头，真奇怪，仍怠速过高。结果拔下了全部四个缸的喷油器插头，发动机怠速有下降，但还偏高，而且还挺稳定，但加速不上去，而且有时加速时会熄火。
（6）有人怀疑是喷油器不密封。理由是，拔掉了喷油器线束插头，仍有压力下滴油，所以仍有怠速。这种可能性极小，因该车是多点喷射，不可能四个缸上的喷油器都在均匀滴油吧！如果仅一或两个缸滴油，不可能有怠速，更不可能有稳定的怠速了，遂排除喷油器不密封的可能。
（7）根据经验，燃油压力调节器膜片破损，会从它从真空软管中向进气歧管中喷汽油，造成混合过浓、怠速过高。用钳子（包布）夹住了燃油压力调节器真空软管，故障现象无变化，仍是怠速高，可见原因不在燃油压力调节器。
（8）到了这一步，有人感到奇怪，说这发动机怎么不要油都可以工作呢！
当然发动机不要汽油是不可能工作的，要知道能向发动机进气管供油的还有炭罐清附软管。一查炭罐，真相大白，原来把油箱接炭罐的软管直接接到了发动机进气歧管上。而把炭罐电磁阀的一头接炭罐空气软管，一头接炭罐清附（出气）接头，看来这是一年前加装空调时误插的。
这样燃油箱中的燃油就源源不断地被进气管中的真空所吸过来，等于加装了一个仅有喷管的化油器。
把炭罐各软管按正常接好，故障立即消失。接着又从进气歧管上拔下来自炭罐的软管，中速运转5分钟，以清除氧传感器表面的积碳。尔后往进气歧管装上来自炭罐的软管，修理结束。

miaorenfeng

这样要是还不行你可以把费汽单向伐换了就会好的