四轮定位仪的二种测量模型对比(图)

一线天

符合交通部行业标准                      不符合交通部行业标准



    ●完全四轮定位仪（全自动）8束传感器（符合交通部行业标准）

    传感原理：8个红外线代表8个发射光源及8个光学电位置传感器形成互动的电子传感系统，有一个车轮角度变化都会引起其他车轮角度变化，从而形成一个动态的电脑测量系统。

    可测量：前后束角、外、后、内倾角，包容角前、后轮退缩角，后轮推力角等十多个角度。

    定位模式：推力线＋几何中心线定位；属真正意义的四轮计算模型。

    优点：按电脑提示一次调整合格后，一次通过，无需返工。

    ●叠加（2＋2）四轮定位仪（4束传感）（不符合交通部行业标准）

    传感原理：4束实光线为4个发射光源及4个光电位置传感器形成前后轮独立的电子传感系统，4束虚光线是4个发射光源射到对面传感器的刻度盘上，用眼睛来判断角度偏差。

    无法测量：前、后轮退缩角，后轮推力角，因前后轮之间无光电子传感元件。

    定位模式：几何中心线定位

    缺点：按电脑提示调整后，还需人工经验辅助，目测计算。如遇前后轴变形，后轮角度偏差大及后轮独立悬挂车型，一般较难一次调整合格，返工较多。