四个轮都是盘式制动器的车，驻车制动是如何控制的？

gansz · 发表于 25-6-2009 12:22:18

很容易混淆的话题，真的应该好好讨论。很受益。

XPING78 · 发表于 26-6-2009 15:11:05

重型汽车一般都采用鼓式制动(主要是经济,可靠性好) 40吨以上的车所需要制动力大一般采用全盘制动

XPING78 · 发表于 26-6-2009 15:13:40

都很有见解.国内重型卡车都是用鼓式制动(简单经济且可靠性好),40吨以上的才采用盘式制动(可以提供大吨位车所需的制动力)

sufagm · 发表于 27-6-2009 00:02:30

一般来说,后面车轮是盘鼓一体化,手制动依然用鼓式的,只是才外表不容易看出来,以为都是用盘式.

xieminsong · 发表于 28-6-2009 10:27:43

有两种方式，一个是盘带鼓形式，另一个是集成到制动钳。后者运用越来越普遍

dali · 发表于 12-7-2009 11:27:34

主要有以上三种形式

[ 本帖最后由 dali 于 12-7-2009 11:31 编辑 ]

leiyh · 发表于 12-7-2009 19:53:18

盘鼓式是这样。它刹车盘的结构像一个草帽，草帽外沿就是盘式刹车的刹车盘，而草帽的内部很深，里面就有一套鼓式刹车机构，看下图，呵呵

aboutzhu · 发表于 15-10-2009 17:23:20

真不错，从事制动器这行。看来还要好好学习、提高啊。哈

linluo128 · 发表于 3-11-2009 09:05:51

哪位大侠说明一下，手刹与脚刹间不相互影响的机构是怎样的？

龙行于天下 · 发表于 4-11-2009 08:58:48

一种是盘中带鼓结构，行车用盘，驻车用鼓，本来就互不影响！第二种是所谓的集成式制动钳，主要靠机构中有自调功能的零件（自调螺杆、螺母）来实现摩擦块正常磨损补偿，同时保证驻车机构之间的正常工作间隙。

ncu_eagle · 发表于 4-11-2009 17:15:17

方法1:采用中央制动,即在传动轴处进行制动
方法2:后轮采用综合盘式驻车制动器(该方法一般采用浮钳盘式制动器,如是定钳式必须加装一个机械促动的驻车制动钳)
方法3:后轮采用盘鼓式制动

龙行于天下 · 发表于 5-11-2009 09:40:43

中央制动器不推荐采用，因为其动态特性不能满足紧急制动要求！还记得老版本的汽车书籍上还说中央制动器主要用于农用车辆！

zyjauto · 发表于 11-11-2009 11:02:22

感谢各位对制动器的介绍，在此本人有不同观点。
采用盘式制动的是因为效能利用高，而鼓式制动器的效能利用较低，后轮所须的制动力较低，所以很多轿车都是采用前盘后鼓式。采用四轮盘式的轿车是因为制动盘散热性能好。而鼓式制动器效能低，受环境因数影响小，其稳顶性好。
以上仅为个人意见，仅供大家讨论！！

紫荆之巅 · 发表于 21-4-2010 21:03:59

现在的主流是通过机械装置驱动活塞以达到驻车的目的，当然这个是后轮的。中央制动器正在越来越远离现在的车辆，特别是刚出来轿车上已经见不到中央制动器这种东东了。是的，盘刹是必然的一个趋势，好好看看书了解一下附带驻车装置的盘刹的结构很有必要哦，特别是对我们搞这个的

紫荆之巅 · 发表于 21-4-2010 21:10:27

盘中鼓的那种结构现在已经淘汰了吧，体积大，结构复杂，尤其还影响散热维修与安装也有诸多的不变，并且里边的鼓还必须用自增力式的，就更复杂了，成本也老高了

[制动] 四个轮都是盘式制动器的车，驻车制动是如何控制的？