请问那位老师知道安全玻璃中，夹层玻璃与钢化玻璃有那些区别，适用的范围是什么

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请问那位老师知道安全玻璃中，夹层玻璃与钢化玻璃有那些区别，适用的范围是什么，谢谢了

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夹层玻璃是在两块钢化玻璃中加装了有粘连作用的透明体,主要是防止汽车钢化玻璃破碎后,不散落开,.因为当钢化玻璃破碎散开后容伤害车内人员.而钢化玻璃的作用是使玻璃破碎后成为很小的块状,而不会象普通玻璃一样形成带有尖角的大块,伤人.

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夹层玻璃是2片薄玻璃中夹着PVC膜。一般用在前后挡。

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钢化玻璃损坏后，全部碎成无尖角的小“圆”片，强度好。常用于侧窗，比夹胶玻璃便宜，也适用于后窗。
夹胶玻璃玻璃一般是两层玻璃中间夹胶片（防弹玻璃只不过是多层），玻璃损坏后，由于胶片的作用，碎玻璃还会粘在胶片上，这样前风窗在发生交通事故时，不至于伤害到驾驶员眼睛。在事故发生时，保证驾驶员的视野。因此，夹胶玻璃适用于汽车前风窗或后窗。

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其相关知识可查看GB 9656-2003《汽车安全玻璃》法规

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夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。

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钢化玻璃是普通平板玻璃经过强化处理后制成的安全玻璃；而夹层玻璃是在两层玻璃
间夹有一层塑料薄膜的安全玻璃。后者比前者贵。

当钢化玻璃在破裂后，玻璃便会失去透明性，会影响视野。因此为了防止驾驶员因视
野不清而发生第二次事故，钢化玻璃用作前挡风玻璃时，只对四周进行完全钢化，而
对中间部分的钢化程度偏低，这种钢化玻璃叫做部分区域钢化玻璃，但整块玻璃仍有
钢化的高强度。这种玻璃破碎时，其中央部位的碎块较大，仍可保证驾驶员有一定的
视野。

夹层玻璃不像钢化玻璃那样难于破坏，但由于夹层塑料和玻璃粘合得很紧，它的破碎
范围很小，可以说是只裂不碎，从而能够保证足够的视野。在人体碰撞它时，也能吸
收一部分冲击能量，甚至有适当的变形，从而减少对人体的伤害。

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一般前挡风夹层玻璃由内外两片玻璃组成，俗称大片和小片。它只是在一定的加热条件下，达到玻璃的粘流温度，依靠自身的重力形成所需要的玻璃的曲率。最后在传输过程中自然冷却，它只是一个物理过程，最后把两片玻璃用PVB膜粘在一起，再经过初压和高压就得到了最后的前挡风夹层玻璃。防弹玻璃就是两片以上的玻璃原片，在其中用PVB膜粘接在一起，根据防弹的要求来确定原片的数量。在经过初压线，使PVB膜中的水分拍出，让玻璃真空。最后经过高压釜的高压,最后得到夹层玻璃。

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钢化玻璃分为区域钢化玻璃和全钢化玻璃。区域钢化玻璃指的是除了驾驶员正前方的区域不钢化外，其他的区域进行钢化。在以前是在农用机械上当作前挡风玻璃使用，后因为透过钢化区域在看物体的时候产生视觉误差而取消。全钢化汽车玻璃一般指的是侧窗和后挡风玻璃。钢化玻璃的生产制造过程：切割玻璃原片——洗涤——印商标，黑边，加热线，天线——在设备里加热到玻璃的粘流温度——经过设备的成型部分（后挡风玻璃是用模具）——在强风压的条件下冷却，最后得到所需曲率的钢化玻璃。钢化玻璃在设备里的加热传输过程都是在陶瓷棍上进行，因为只有陶瓷这种材料在玻璃的加热温度为750度左右时不会产生太大的变形，才不会再玻璃表面形成滑痕等缺陷。也只有陶瓷材料在玻璃不断的加热升温过程中不会和玻璃反应生成其他杂质。