很多车都是前盘后鼓的，当然也有前，后都是盘的，请问这样布置的依据是什么？

玩车人

我想问一下：盘式制动器比鼓式制动器好吗？好在哪里？

我看到很多车都是前盘后鼓的，当然也有前，后都是盘的，请问这样布置的依据是什么？

狮子头

所谓前盘后鼓就是前轮盘式制动,后轮鼓式制动.相对鼓式制动而言，盘式制动有很多优点,目前很多中高档车都是四轮碟刹了,这个也是趋势,还有部分车型是前盘后鼓,主要是从成本考虑的.

鼓式刹车优点——
自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

鼓式刹车缺点——
由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

碟式刹车的优点——
由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

碟式刹车的缺点——
碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济

leeleening

制动时会有轴荷转移，时前轴轴荷增大，因此为了充分利用轮胎-地面的附着系数，前轴应该提供更大的制动力，加上2楼同学分析的盘式制动器优点，所以轿车一般是前盘后鼓。高等级一点的车就全用盘式的了。
对了，好像盘式鼓式还有一个区别，就是鼓式制动器更容易设置驻车制动装置。
还有，现在国内很多大车也开始使用盘式制动器了。

hbcpc

楼上说的没有问题，我补充一点：前、后均使用盘式制动器，可以保证制动力分配系数的稳定，适合使用制动系统精确控制的车辆。

琪玮

最好都是盘式的，但是考虑经济性，才在后轮用鼓式

whutlxl

盘式制动器和鼓式相比，最大的优势在于热制动失效的极限远比鼓式高 。

至于成本问题，随着盘式制动器的大量采用，成本马上就会降下来。尤其是高力矩的气压盘式制动器。

龙行于天下

现在还有采用后悬架的盘中鼓方案，也是考虑集成式卡钳的成本问题而采用的过度！

penphee

前盘后鼓式车型主要基于成本考虑，鼓式制动成本低廉，而且制动可靠，生产和服务均具有通用性好的优点(找个维修店都能换得到)
当然，还有一个原因就是制动力分配，一般情况下，前后轮制动力分配采取前轻后重的分配方式，盘式制动器制动效能与鼓式相比尚有不足(在目前国内设计制造技术基础上)，所以做成前盘后鼓式制动以配合制动力分配
至于前后盘式制动，一般用于整车质量较小的乘用车，对成本不太敏感之外，制动力使用盘式完全足够。因为盘式制动器比鼓式制动器有很多优势：稳定性好，热衰退性能优良，水稳定性好等等

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看有没有ABS，因为鼓式制动会自动刹死。

zbym1234

在这里问大家个问题吧，急刹时一般前后轮制动载荷的分配是怎样的？

ghj200900

盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。
鼓式刹车优点

自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
自行车还有车圈刹，人力三轮还有轮胎刹，其实碟刹种类多一点，形式不同，材质不同，双卡钳，四卡钳，六卡钳，N卡钳，刹车碟有金属的，碳材料的（赛车），毂刹都差不多．碟刹防水性差，但是刹车力大，毂刹相对防水好一些，但是刹车力也相对小一点．
排风制动听说多用在火车上吧!

yaoxiaodong

是不是装了ABS的就必须全部是盘式了？就是说只有盘式才能支持ABS？是吗？

Alfa_Romeo

ABS通过调节制动力保证车轮不抱死，与制动形式无关!
盘式制动的效能比鼓式制动效能要好，散热快，成本高，所以一般经济型车都采用前盘后鼓，而10W以上的车基本上前后都采用盘式制动！

shijingang

简单点说就是盘的好，但是贵。

stone

前盘后鼓:前盘：脚制动，制动效果好，但不稳定
后鼓：手制动，制动效果没有盘式制动效果好。但稳定