发动机加速无力的常见故障是什么？

honghai

柴油发动机应为柴油滤芯空气滤芯太脏，油嘴油泵有问题，排气制动起作用。

车钥匙

回复 4# lwolfzh

呵呵，说的不错！只是说的太大概了，如果具体一点会更好

车钥匙

回复 34# 黄秋填


    看来你对工作的态度很好！学你学习！

梁海山

我遇到过的加速无力情况，就是电控油门踏板坏，导致加速无力。还有就是供油压力低

fgfbwh

如果能把各方面问题的判断，贴出来就更好了。

yhy

油路和正时都有关系

ychlin

供油糸出问题了或者是正是有问题

蔡文新

进气，可能会产生一些故障，点火系统是关键，正时也要看是什么车型，来确定它的故障。

moteshuaige1

加速无力  现象太多了 简单点的 看看油路 汽油滤清器堵了  点火晚  等等

OO爱车酷仔

还有油泵泻压！汽油滤赌塞！

jinkai61

燃油压力过低；点火正时不合适；配气正时错误；进排气系统堵塞等

fa3131ba

汽车加速要有较浓的混合气，正确的点火提前角，不能出现失火。良好的压缩。常见的有高压线漏点，火花塞。汽油泵磨损，空气流量计，节气门位置传感气，气门积碳

fa3131ba

急加速的时候，氧传感器应该处于电脑的开环控制吧。不对混合气调节吧。

xieweixin583100

燃油泵工作不好也会导致发动机跑起来无力

luanshihehe

回复 1# qingmuzao


    　　故障诊断与排除：发动机在怠速状态下用VAG1552检测仪读双故障码及数据流，均无异常进行路试，发现该车低速耸车严重，从2挡开始就有加速轻微耸车情况，3挡在40kmzh左右连续耸车。感觉好像起步时发动机前支点断裂一样，当车速超过50km／h后耸车现象消失。此时该车时速仅能达到100km／h左右，再加速时明显感觉无力。路试，发现维持发动机转速在3 000r／min左右时，诊断仪数据流08功能000组2区（喷油阀喷油始点信号）、4区（喷油量）均未能达到标定值（正常标定值，3挡时冷却液温度不低于80℃，且发动机转速在2800～3200r／min，2区值在113～150，4区值在100～135），现在2区显示为58～61，4区为48～65，显示值过低。根据怠速和路试数据比较，此车故障原因应为运行状态功率损失造成，只是低速时表现得更为明显。

　　此车装有ECR系统，且在怠速和中小负荷时都进行工作。尽管EGR的使用降低了排放污染，但确会使整车中低速时功率下降。

　　于是短暂切断废气再循环系统的工作，使发动机功率人为提高－点，然后进行路试。结果低速耸车现象消失，但高速仍不行。

　　依据上述检查结果，认为该车故障为排气不畅引起。拆下带氧化催化反应器的首节排气管，用内窥镜检查，发现本应看到的氧化催化反应器蜂巢状孔道已看不到，取而代之的是厚厚的炭粒。

　　更换一个新的氧化催化反应器后，试车故障排除。

　　此类故障的诊断结果，基本上都是尾气排放不畅引起（除个别是因为高压泵堵塞所致），所以对捷达柴油轿车耸车、加速不良并伴有冒黑烟的故障诊断应做到：①读取数据准确、全面、有针对性；②清理进气系统；③排查排气系统（主要是三元催化器）；④检查能引起故障的油路系统及控制电路（不要轻易断言高压喷油泵损坏）。

　　必须注意的是，当进气系统或排气系统工作不良时，喷油量等数据可能超出标准范围，所以不要轻易断言高压喷油泵损坏。另外，发现排气有问题后，对堵塞较轻的催化反应器一般可用高压气泵进行气流排污，只有堵塞过于严重和催化反应器失效时才需更换。

　　催化反应器产生堵塞的主要原因为燃油含杂质偏高，含硫量过多，所以在使用燃油时，一方面应选择大的、品质好的加油站，另外有条件最好使用静置48h以上的足号柴油，对柴油滤清器及时排水和更换，正确使用柴油添加剂，以延长高压喷油泵及三元催化器的使用寿命。