发动机加速无力的常见故障是什么？

焉得独舞

1：气缸磨损导致活塞环与汽缸壁密封不严。
2：节气门位置传感器坏了，导致ECU控制命令喷油量不正确。
3：氧传感器：导致油气混合过稀
4：EGR（废弃循环系统）应该也会影响
5：空气流量传感器，也是导致空燃比误差过大
6：离合器摩擦片磨损厉害，
还有很多，个人能力有限~不能一一举出~~

ZHANG287884256

最好从汽车的行驶里程发，如果里程大酒从磨损方面查起，比如离合器打滑，气缸磨损;再看堵塞问题

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顶下，所有的原因都可以在上面找到

LOAIER

1 配气正时不对  2 汽油压力低   3汽缸压力低   4 火花塞间隙太大或太小  5 离合器打滑   6电控方面  节气们位置传感器  水温传感器   氧传感器

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1加速泵拉杆和节气门摇臂之间连接钩脱落
2加速泵拉杆和节气门摇臂之间连接位置调整不当
3加速泵出油阀关闭不严
4加速泵弹簧弹力不足
5加速喷灌或油管堵塞
6加速泵进油阀失效
还有就是关于高压油泵的喷油嘴，查看是否有堵塞现象，大概就是这些了吧

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大家说的都很好，另做补充：如果是汽油机的话有可能是所加汽油50%的馏出温度过高，导致的加速不及时。

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碰到过排气管堵的情况，排气管被堵塞后，发动机在原地加油门也不顺畅，从声音上能判断出来。
到路上行驶时会发现加速无力，1.3的车最高车速超不过100km/h，油门踩倒底也不管用，最后发现由于托底排气管被挤变形了，很严重。催化器也由于涉水而被击碎都在排气管内。
处理排气管和催化器后，问题解决。

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还可以去看看 EGR阀 。。。。

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发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、
爬坡能力差。摩托车启步困难，爬坡能力差；突然加大油门时车反应缓慢，
行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车
遭，这主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车动力和加速性
能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因、人为
原因等。
一、油路方面的原因
1.贫油  
混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且
使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在
运行中加速不良，用手拨动风门或油泵时，加速出现好转，而不  
采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车
处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点：
(1)化油器原因：主油针调整过低；油平面调整过低；主量
孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油
开关供油不畅。
(2)二冲程发动机密封不良；发动机一侧曲轴油封失效漏气；
曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方
向不对。
(3)二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引
起化油器反喷。
2．富油
混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓使点·
火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而
且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速
无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运
行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油
对高速动行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油
的原因很多，主要应从以下几个方面检查：
(1)空气滤清器堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；
化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好；化油器主空气量
孔堵塞。 ．
(2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃；汽油存
放超期，产生分解，热值下降；油中有水分使发动机工作不连续
并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。
二、电路方面的原因 ．
1．高压火花不良
高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火
不连续，引起发动机间歇工作使加速无力；
高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太
弱，使发动机工作不良。
引起高压火花不良的主要原因有以下几点；
火花塞工作不良或间隙不对；
高压线及高压帽漏电；
高压线圈漏电及内部受潮；
点火器故障；
充电线圈及触发线圈工作不知
白金间隙不对及工作不良；
电容器损坏及搭铁不良；
低压点火线路接触不良；
磁电机转子扫镗；
触发线圈表面有大量磁粉吸附。
2．点火时间过早
点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很
大阻力，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动，怠
速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：
白金间隙过大；配电盘调整不当；磁电机转子滚键。
3．点火时间过迟
点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻，并使火焰
在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能，还能引起发
动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。
点火时间过迟的原因主要有：
白金间隙过小；配电盘调整不当；提前点火装置工作不良；磁
电机转子滚键。
三、机械方面的原因
1．车体行走部分运行惯性不良
熄火后挂空档时，推动摩托车感觉阻力很大，摩托车在运行
中要耗费很多功率，必然引起加速无力。
行走部分惯性不良的主要原因有：
轮胎气压不足；前后制动装置复位不良；前后车轮不再一条
线上；车轮轴承过紧(如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行
锁紧车轮内轴承备帽)；传动链条或带过紧。
2．其他机械原因
(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减  
弱，使得吸人缸体内的混合气过稀，在压缩行程、爆发行程时还
引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的
主要原因有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大产生
拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。
(2)四冲程发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气
门间隙过大或过小；配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门
弯曲或积炭过多。  
(3)离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变
速器，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或油门线自由间隙过大。
(5)小排量二冲程发动机缸体气口及消声器产生大量积炭而
使排气阻力增加。 。  
(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。
(7)发动机过冷或未进行暖机准备。  
(8)四冲程摩托车润滑油加注过多，使发动机运转阻力增
加，声音沉闷、无力。润滑油过少使发动机过热、拉缸，后期易
引起加速无力。  
(9)其他原因引起的发动机过热(如冷却机构工作不良，过
热的发动机使加速困难)。
二级保养以检查、调整为中心，并较为深入细致地对车辆进行一次全面性的检查和调整，其目的是使车辆在今后较长时期保持良好的运行性能。二级保养时兼作例行保养、一级保养的内容。
一、发动机部分：
　　(1)起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
　　(2)检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。　　(3)根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆先空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。　　(4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。　　(5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯)，拆洗耳恭听油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦(必要时进行调整)，装上油底壳　并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。　　(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。　　(7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。
　　二、离合器及传动部分：
　　(1)检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。　(2)检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。
3)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。　　(4)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂。
　　(5)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。
　　三、前桥部分：
　　(1)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松紧紧度，补充或更换润滑脂，紧紧固轮胎螺栓、螺母。
　　(2)检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量及游隙，紧固固定螺栓、螺母，拆栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂。
3)检查减震器固定情况及作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固。
　　(4)紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母，等，检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球头，加注泣滑脂，并调整紧固。
　　四、后桥部分：
　　(1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况，调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根据情况进行半轴换位，紧固半轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
　　(2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况，加注润滑脂，进得装复和紧固。　　(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。
　　(4)检查和紧固备胎架、工具箱。
　　五、电气设备：
　　(1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
　　(2)检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
　　(3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000～8000km(可根据具体情况适当增减)又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。
六、轮胎部分：
　　(1)清除治纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障
　　(2)拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
　　(3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
　　七、整车检验项目:
　　检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。

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电动燃油泵不泵油

奔腾维修工

一般都是正时不对呀`三元催化有点问题呀`上面都介绍的很全`支持下楼上的师傅们

星空弯月

一、电路 1、点火时刻，点火时刻过早与过晚都会影响作功。2、火花塞是否有积碳 ，是否有不点火的，另外是否有个别缸不工作 3、点火能量，高压线圈是否有漏电现象4。二、油路 1、燃油压力是否太小 2、油路是否有堵塞，3、喷油器是否有磨损4、积碳碳罐堵塞 三、气路  1、空气滤清器脏2、空气流量计不准3、节气门及位置传感器4、氧传感器信号5、排气是否通畅如三元催化器堵塞 四、机械方面。1、汽缸磨损2、气门积碳、气门关闭不严3、活塞环

落叶

同意这些师傅的说法

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可能是空气滤清器堵塞了

xuexiqichezhish

原帖由 汽车机械师 于 9-6-2008 10:03 发表
燃油压力 点火时间 汽缸压力 高压线 点火线圈 空气流量计 燃油压力调节器 火花塞 进气压力传感器 节气门位置传感器 不好都会加速无力，至于具体原因你得自己判断。

这个说法很专业