转贴——日本车

鸿发罗孚

因为子公司做日本的外包（挣日本人的钱，呵呵），还有一些其他商务活动，上周刚去日本呆了一周，在日本本岛周游了一圈，并对日本的车进行了认真贯注，对日本的车也有了直接的体验。与在日本的日本车相比较，在中国买的日本车的确很烂的，这一点身有感受（没打错字，是亲身体验了）。如果论坛的XD有机会到日本和那边的HG一比较，估计所有人都会同意我的结论。
　　
　　其实日本有不少欧美的车，如大众、BMW、通用等也经常见，但更多的是日本车。在日本，日本产的车是属于经济车型，也有少量顶级版。一般的日本车售价在100多万日元（100万日元折合人民币7.8万元）。日本顶级的、手工制作的车也不过1000多万日元，折合人民币大概在100万元出头点，这些顶级车还都是限量版，主要客户对象是政界的要员、大财阀等。也只是在我们下榻的东京赤阪一带见到了一、两辆（是日本最高尚的地段，是日本政要、明星出没的地方，旁边有不少日本的省，小犬的首相官邸也在这里）。这可以和中国市场鲜明比照，中国有些人稍微富了一点就要花上百万甚至上千万买车，其实还是骨子里怕别人看不起或者说是穷怕了。
　　
　　在日本的车辆做工非常精细，不象售给中国市场的车，都是淘汰的车型，偷工减料的“楷模”！即使是我们在日本租用的中巴、大巴，虽然服役时间也有好几年了，但是在配置上都非常精细，质量都很好。比如每个座位后面都有一个可折叠的杯托、烟灰缸等，座位后背面的拉手不是硬塑料的，而是硬海绵包裹的，这样避免紧急刹车时减少对人的伤害。车辆的空调制冷也非常强劲，一打开马上就感到冷风袭来（而丰田为中国市场定身量做的WC、HG呢？！！）。
　　
　　真不知道日本人对中国市场长不长脑子？他们以为中国消费者就是内饰、外观时代吧！现在刚推出的所谓蓝鸟智尊换汤不换药，发动机、变速箱还都是80年代的技术，而所谓的倒车雷达安全倒车系统，也就是在倒车时，在倒车后方显示器可清晰地看到车后方的情况，结合后视镜所提供的倒车雷达监测结果提示你所处的位置。这样的技术其实早在日本已经普遍应用，主要是在中巴、大巴上，因为车辆体积比较大，后视有障碍。至于GPS系统，更是在的士上全面普及了，也不是什么可吹嘘的新技术。
　　
　　在日本210多万日元（人民币不到16万人民币）买到的车远远比蓝鸟智尊、高价的HG要强的多。本田去年底推出了一款车型（具体车款记不太清楚了），能够自动倒车，也就是你停了车，点一下要停车的位置，汽车就能自动倒到位置，并且避开障碍物。而且采用了汽油发动机和蓄电发动机共用的设计，动力多余的时候蓄积电能，等到动力不足的时候自动将电马达辅助动力，这样的设计的结果是1.5的发动机的动力超出了普通2.0的表现，而且汽油的消耗也大大降低，据说能够实现百公里油耗4升多。如果不要蓄电发动机的话，价格可以降低100万日元（也就是7.8万人民币）。
　　
　　我的一个朋友在日本长期驻扎，曾经和日本丰田的一个部长长聊过，据说丰田进入中国是这样的。
　　
　　当初谷牧做副总理的时候，专门访日邀请丰田到华投资，丰田正在跟通用在美国市场打的起劲，就没理睬中国政府抛来的绣球。结果丰田后来在美国市场打赢了，看到中国市场比较好，就想来中国投资，中国对丰田以前的作为很不满意，就只给了他两个地方选择：天津或者成都。丰田最终选择了天津，但暗自怀恨在心，就从来不给中国市场最好的技术和车型。而且在进中国之前，在车型上对中国市场进行了调研，知道中国普通老百姓不太懂车，主要是看外表、要大、要表面气派，而且对广告比较相信。所以借适应中国市场为由，对外观和内饰进行美化，但是在关键部件、关键工艺上尽量克扣，并把不少先进的东西剔除掉。并对国人进行了立体宣传的攻势，不信大家看一下他们的产品目录。
　　
　　亲身体验了日本车，就进一步坚定了对日本奸商的反感。日本的右翼势力很猖獗，第一天，在东京NEC总部前面的路上就有一辆曾经撞坏、烧毁我大阪总领事馆大门的右翼团体的宣传车高音喇叭扬长而去。而日本政府对肇事者的态度呢，开庭延迟了一次又一次，到现在也没有结果。
　　
　　从消费者理智的角度，如果让我选择，我不会买日本车，因为它的低速吸能，它的偷工减料对家人、对自己都没有保障，即使油耗低点又怎样呢？从爱国的角度，买日本车更不好，因为你买了日本车就是助长日本人对中国人的藐视情绪，他将一如既往的采取偷工减料的态度对待中国消费者、把最差的零部件向中国市场销售。 大家可以看到丰田在WC降价的同时却瞧瞧的对零部件进行大幅度涨价，本来就是空调设计的问题，却一直拖到最后没法不解决的时候还打着送清凉活动名义假惺惺的好像是给客户的施舍一样，三菱的种种丑闻，本田的有意加价等等。 整体上来看，日本厂商狠赚中国消费者的钱的前提下却打骨子里没有想对中国消费者一视同仁。