变速器试车台（testing bench）

wangx

变速器的台子一般分为开式和闭式.开式一般由电极驱动,由电涡流测功机提供加载模拟变速器输出端所受的负荷,通过循环调节驱动电机和电涡流测功机线圈电压来使变速器的输入转速和扭矩达到实际车载水平,这种台子一般在分别模拟各种工况,不能达到实时模拟道路实际载荷不断变化的工况,这也是由于普通电机和电涡流测功机不能达到"瞬间调节"所带来的不足.闭式试验台分为机械封闭和电封闭式,机械封闭式由液压摆动油缸在闭环传动系统内造成一个传动部件的弹性偏转,从而起到扭矩存储在闭环系统内部.与此同时闭环传动系统外部的驱动电机进行驱动提供闭环系统内部功率损耗和使闭环系统进行一定转速的运转,所以变速器的驱动功率为闭环系统内存储的扭矩与转速的乘积,通过调节驱动电机的转速和摆动油缸的偏转角度可以对变速器的输入功率进行调节.电封闭式变速器台架结构上与开式类似,但实现加载的一端也不同于简单电涡流型的电力测功机,在实现加载功能的同时能够实现发电的功能,发出的电力通过闭环系统提供给驱动端的电机或反馈给电网.
开式和闭式的主要区别是能量的利用模式不同,开式除掉变速器运转的能量后其他基本上白白的变成热能被挥发掉了,闭式的和其相比可以节约大量电能.但缺点是结构比较复杂,维护稍显困难.