逆向工程是不是就是抄袭？

feng7758521

谁家造车都有标杆车
都有拆解分析研究
最重要的是能分析后进步
造出品质更高，技术含量高的产品

qixiaojun

逆向工程在中国是必须要走的路，不要瞧不起逆向工程，中国的汽车工业从零起步就是靠的逆向工程，中国的轿车可以喊起自主品牌，没有逆向工程的积累何谈自主品牌。但是不要把自主品牌就当作设计，就当作企业发展的依赖就行。

doasm1983

如果我看的远，那是因为我站在巨人的肩上。
逆向工程就是研究现有的产品，加以自己的创意。我们没必要刻意的去回避别人的东西。
你可能只做其中一方面的工作，所谓的“抄袭”。

doreen

有一些专业的技术校核，可能国内的汽车企业还无法正向计算，
汽车本来就是个经验性很强的东西，从课本上的根本无法知道真正的生产设计，
国内刚起步的汽车企业肯定得靠逆向来起家，但慢慢的要积累自己的经验，建立了自己的数据库，走向正向的道路
日韩的企业也都是这样吧！

green_78

中国汽车才起步!抄是一种方式!但的走出这种方式

yinlufei

借鉴应该不是抄袭，只有兼各家所长为我所用才是王道　历史就是这样发展

by38

我来说说我的看法吧：
    我并不认为逆向设计是简单的抄袭。举个简单的例子：宝马的一键式的车辆信息控制系统（包括多媒体）是业界最先推出来的。而后奔驰，奥迪也陆续推出类似的一键式的控制系统。我相信奔驰，奥迪也作过逆向设计。但，我们并不能听到关于这项技术对奔驰和奥迪的谴责。
    楼上同学们都认为逆向设计洪水猛兽。我认为逆向设计是正向设计的基础。我们社会的发展哪一项不是踩着前人的成果而成长的呢？结合当今的汽车工业界，我们所面临的现状是：我们和世界汽车工业的差距很大（当然这个不能成为我们抄袭的借口），最要命的是：国外先进的车企对中国封锁先进的汽车技术。所以当今中国的车市就出现了一个很可笑的局面：单车型销售最多的车是外国80年代所推出的车型。这是中国的尴尬和可悲。面对这样的局面：就不难想象出现CEO和F3的车型了。我觉得这是一个过程。相信不久的将来，就会有外国车型逆向设计中国的畅销车型了。

hank_li

搞汽车是需要经验的，现在逆向工程有什么不可呀

WWJ028

我一向支持逆向，不因为别的，就因为我们还需要大量的逆向工程，做出来，实际应用后，才能找到别人正向时的想法，才能积累到经验，为我们以后的正向做准备

slwl

提高的过程就应该是这样的，我们国家的汽车行业不借鉴一下国外的，一味地闭门造车是不行的。不学习先进的技术又谈何振兴我们国家的民族汽车。虽然是有点抄袭的嫌疑，但是我们应该谅解一下。正如我们软件一样，经过大量的模仿别人的作品，我们才会更深地体会到各种命令是干什么的，如何运用，渐渐地我们就会成为高手了 。自己琢磨的话，很难取得成效。

shgenhong

国内的制造行业好象都是如此

long773910

需要理论和实际相结合，高校汽车教程书本倒是不少，可有那位学到并运用到实际中
，缺少合作。汽车教授级别的倒是不少，发展这么多年，真正的核心技术没有，
中国汽车业怎么向高新技术发展有待解决......

wenlingqiang

由不会到会需要一个过程的 啊

huangzehao

逆向工程可以在正向中应用。如在做造型时，一般是根据效果图制作泥模，再利用逆向技术，得到点云，再进行曲面重构的。这就是正面应用。据知名专家说宝马有3/4的开发人员在benchmark。你能说宝马不行吗。牛顿说站在巨人的肩膀上。为什么我们不能站在别人的肩膀上呢，何况落后的很多。

ZHAOMIN24Y

逆向可以再以往的基础上加以创新，日本有好多东西都是从别人那里学来的，他们消化吸收以后逐渐变成自己的了。其实逆向并不是坏事，关键看你是否理解当初设计人员的意图，并能加入自己的元素。只有这样才能成长起来。我也曾经抄袭过日本的产品，最后消化吸收了，那就变称自己的了只有设计的灵魂主旨学到了，才是自己的知识。