A柱障碍角，有固定小三角玻璃的，怎么考虑A柱障碍角？

fanjs307 · 发表于 20-5-2008 21:57:11

校核A柱障碍角时，出现像毕加索那样的，有固定小三角玻璃的，怎么考虑A柱障碍角？

k5203344 · 发表于 21-5-2008 20:12:00

这个问题值得探讨

fanjs307 · 发表于 21-5-2008 23:15:46

本项目组正在开发一款新车，遇到此类问题，请高手赐教，多谢了。

chenjin2274 · 发表于 22-5-2008 00:25:07

开车的时候伸伸头就好了

fgh197902001 · 发表于 28-5-2008 16:42:31

要看中间那个三角区的视觉分辨效果吧，三角A柱设计是为了增大视野，怎么算能增大视野呢，可以从这个角度逆向考虑一下，呵呵，外行话，不对别见怪

yolanda99 · 发表于 29-5-2008 15:00:04

A 柱障碍角
本项目组正在开发一款新车，遇到此类问题，请高手赐教，多谢了。

sma · 发表于 25-3-2009 09:57:23

1楼是否能把问题讲的详细点。本人做过多个看过几百个A柱遮蔽角(obscuration)，首先障碍角是否就是遮蔽角？毕加索的固定小三角玻璃到第四什么形状？

yuan634981 · 发表于 15-4-2009 10:16:24

首先我们要有一个假人，就是三维H点装置，放好以后按国标安好眼点装置（印象是R点之上635mm），通过眼点装置平视在A柱上画出具体透光点，就是临界那个点，然后用三维坐标测量装置FARO测得具体坐标参数，完成后将数据导入Catia计算角度，即为A柱障碍角；像你所说的那种情况，应该看假人安装情况，如果眼点高于三角玻璃处显然按上述方法，若低于，则应分别计算A柱两边柱的障碍角，并在结果后注明，障碍角参考国标关于后视镜的那个角度定义，希望对你有帮助。

songtc · 发表于 2-5-2009 09:52:30

按照国家相关规定进行校核，对与三角玻璃若在通过V2眼点向下4度且平行于汽车中心平面的平面下，则不影响整车视野，若在之上则像楼上说的分开计算，再跟国家规定进行对比，符合国家相关规定就行了！

zyfqy · 发表于 12-5-2009 16:45:51

仍然按照视野校核来做，看盲区范围是否能接受

jokely · 发表于 14-5-2009 19:24:22

你亲自做一下校核，下切口断面一般不会切到三角窗，所以，所以三角窗只要范围不太大，就不会对视野有影响

ljy0536 · 发表于 25-12-2009 15:31:27

按照国家标准11562作就可以了,现在车辆A柱障碍角都大,标准只身针对M1类,其他车型无标准可依啊!

方向盘 · 发表于 27-12-2009 10:37:31

可以忽略，视同一般A柱，做截面，测算

witer01 · 发表于 24-3-2010 13:03:22

按照常规的的A柱校核步骤进行就行，看看砍到的S1、S2断面是否通过三角窗，不过就没影响不用考虑，加入通过则障碍角到三角窗位置（必须是透明的）。

很多车这么做是为了保证造型的前提下避免A柱障碍角过大。

liujun20013071 · 发表于 29-3-2010 22:05:29

学习了……

A柱障碍角，有固定小三角玻璃的，怎么考虑A柱障碍角？

A 柱障碍角

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