如何建立和规范中国客车的自主创新体系

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如何建立和规范中国客车的自主创新体系
讨论

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中国客车素来给人这样一种感觉，客车是集大成技术，技术的升级可以靠全球采购，外国公司联合开发，这是未来中国客车的发展之路。但是，科技需要创新，竞争力的本质源于创新，如果客车企业不能与上游企业共同开发属于自己的关键零部件产品，核心竞争力是很难实现的。可是就目前情况看，产品的小批量多品种的商业模式，使产品很难形成规模，规模的上不去，又制约着核心件的开发。比如，中国很难达到欧洲内饰的水平，很大的原因是，企业开不起模。那么中国客车的自主创新体系究竟该如何建立？欢迎大家讨论。

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中国客车素来给人这样一种感觉，客车是集大成技术，技术的升级可以靠全球采购，外国公司联合开发，这是未来中国客车的发展之路。但是，科技需要创新，竞争力的本质源于创新，如果客车企业不能与上游企业共同开发属于自己的关键零部件产品，核心竞争力是很难实现的。可是就目前情况看，产品的小批量多品种的商业模式，使产品很难形成规模，规模的上不去，又制约着核心件的开发。比如，中国很难达到欧洲内饰的水平，很大的原因是，企业开不起模。那么中国客车的自主创新体系究竟该如何建立？欢迎大家讨论。

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就目前领军国内客车行业的"三龙一通"的规模实力来看,都不具备科技创新的能力,目前如何提高客车的技术创新与整个国家的工业体系很有关系.
  综观国内的众多客车厂家,都缺乏长期的战略目标标,感觉年年都是在"撞运气",多少都有点投机的味道,目前行业的稳定格局还没形成,没有哪家客车厂具有别的竞争对手无法超越的优势,可以说是"军阀混战时期".弄不好会步中国家电的后尘。
  就当前的情形来看,我认为：客车厂应该把主要精力、资源放在提高自身管理水平上：生产管理、技术管理、营销管理、服务管理等，如果哪家客车厂各方面作到了自身管理的创新并且其管理模式适合中国国情以及客车行业的特殊性，那么他将会脱颖而出，总一天会执中国客车行业的牛耳，到那时再与上游的主要零部件企业形成紧密型的产业联盟后，再谈技术创新的问题。