车辆esp标配问题

stman

国内的汽车安全尤其是主动安全和国外差的太多太多，据统计07年全世界因为汽车事故死得人数是60万而中国的人数是9万想想是多么高的一个比例，为什么美国的车占世界的大部分比例可人家的伤亡数远远低于中国呢，主要一个原因就是汽车的标准要求太高，国内的车想打入美国市场是非常难得，他们的法规要求的按照加州的法规这是世界上最严格的法规要求尤其是排放方面的，好多车的配置在高端车上才会有的在美国是标配，希望大家踊跃发言讨论一下中国的车的esp应不应该像abs一样成为标配呢。

whutlxl

会的！！！ 其实ESP现在价格也不高！ 一套应该不超过3000 。就是标定很麻烦。

hudachuan

估计10年后,ESP标定要求很高,标定费用比ABS高多了,而且ESP只能对应一种变速器,一种发动机等

fangqiwan

事故的发生不仅仅与车辆的配置有关，也与交通设施、驾驶者习惯、行人的意识等等有关系。我个人认为，从技术上应多些主动控制，从对生命的关爱上，谨慎驾驶的作用一点不比技术先进的作用小。

飘雪~

要想提高道路交通安全，不能急于求成，要慢慢来，一步一个脚印，踏踏实实的艰苦奋斗实现自主创新，车辆主动安全性技术和被动安全性技术的差距定会逐步缩小；
  道路交通安全是个复杂的大系统，除了车辆之外，还有道路也是一个关键，如果，道路能够设计成比较宽容的道路系统，允许人们的驾驶错误等，减轻因此而导致的伤害等，还是非常有意义的；
  管理者的严格执法，加强技术执法手段，提高执法效率等；
  所有参与者的安全意识也是很重要的，从医院获得的消息知道，交通事故受伤害最严重的恰恰是那些年轻人，所以，提高出行最频繁的年轻人的交通安全意识是对他们最好的保护！

whutlxl

国内的死亡人数那么高，我个人觉得有几个很重要的原因：
1.制度问题，撞伤不如撞死 。
2.还是制度问题，用车成本太高，造成货车超载和疲劳驾驶现象普遍。
3.开车的人素质不够。违章成习惯。习惯开快车，开猛车。
4.交通标示和规划不合理。行驶速度上不去。

feixiang0029

（1）交通硬件设施越来越规范
（2）正撞的死亡概率远远小于侧撞的概率
（3）而ESP正是为了防止侧滑而产生侧撞的风险，也就是降低死亡（注意不是受伤）的概率。
（4）除了ESP国家现在也关注了汽车的安全性，制定了一些强制性的交通法规。（例如，安全带必须配戴）

jiaxuan116

2012年欧规认证，国内被逼也必须装

zml732

曾亲身体验过esp一次，也做过一次计算机模拟演示，证明确实是主动安全的比较好的思路，欧洲推广很快，估计十年之内应该会大多数车上普及。但是任何一种东西不是万能的，就像数据表明韩国和日本普及率很低，而且韩系和日系的车制动系统一般比较软，但他们的是顾虑好像不是搞得很离谱。证明楼上说的 关键是制度和法规要健全。
而且ESP在某些时候并不一定好使，原因很多，有制造原因，设计原因，也有路面原因等等。不过相信今后会改善很多，毕竟是bosch 在90年代才发明的，ABS不一样经过很多年才广泛普及的么。