实施客车国际化战略

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实施客车国际化战略
尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家好。非常高兴能够代表中国客车企业参加此次中国客车论坛，跟大家交流宇通客车在国际化道路上的体会，希望各位领导和嘉宾能够对中国客车的出路多提宝贵意见，同时也预祝本次论坛圆满成功。
    中国的客车方面表现优秀，宇通等主流客车企业正朝着技术创新，以技术换市场的道路发展，拿宇通来说，2006年宇通集团的销售额首先突破百亿，出口上，宇通2006年全年共出后2002台，实现8亿人民币，出口总量在中国同行业继续位列第一，事实上宇通出口突破是从2005年开始，在2005年4月，宇通与古巴出口了4000台出口协议，总额高达2.4亿元人民币，还涉及到技术转让，商标使用许可，资金运作、整车运输、售后服务等多个方面。半年之后，宇通又向古巴出口600台左右，在古巴，宇通新车的市场占有率高达90%以上。
    同时，宇通的国际化也开始同步进行，目前除中国市场外，宇通已经形成了全球五大区域，分别是欧洲、俄罗斯、美洲、中东、东南亚。宇通不是为了出口而出口，为了实现这一点，宇通目前的做法是先把网络建设，保证企业运营的品牌形象，这样才能做到经营的持久性，力争在某些国家、某些区域形成重大突破，并集中做战略市场，只有把战略市场作深、作透，再开拓别的区域，否则会影响到企业的品牌和声誉。
    随着中国经济的稳步发展，在近几年，重钢客车也始终保持的旺盛的增长势头，中国由客车生产大国向客车出口大国转变，中国在全世界客车的产量中占33%，超过美国的21%，中国客车生产大国的地位已经确立，客车出口大国的地位也在逐渐形成，尤其是2006年，中国客车的出口呈明显提升。数据表明，2006年中国客车的出口重量11488辆，同比增长6205辆，出口金额达到32亿元。这个数字比2006年翻了一番，按此速度发展下去，2007年我国客车数量有望超过三万辆。尤其业内专家对2006年中国客车出口形成的基本判断是已正式进入全面扩张的阶段。
    一直以来，中国制造业的观念都是劳动力密集型行业，但是中国客车，尤其是宇通等企业的高端客车的出口，渐渐使外国客户摆脱了这种成见，在过去5年里，中国客车的出口相当于欧洲25年的发展，中国的客车正在崛起，不仅实现了批量出口，而且在技术创新上有重大突破，已经渐渐具备了与沃尔沃、奔驰相抗衡的实力。
    来自市场和权威人士的褒奖，对于中国客车行业而言，无疑是一种鼓励，也是中国客车行业已经崛起的最好证明。传统的观点认为，汽车业是技术在欧洲，市场在中国，因此以市场换技术，成为了中国企业的普遍做法，20年来，以市场换技术带来的中国汽车整车制造业的盛世，然而发达国家始终有技术转让费、设备费、关键设备的重重关卡，给中国汽车行业留下了巨大隐患，长久依赖成为习惯，如果这条道路已经被中国汽车行业证明错误的话，中国汽车行业除了存在这样的缺陷之外，还有盲目出口，不管企业的出口能力和服务能力，一味的压力价格，这样做的后果，不仅会损失利润，也会连累整个客车行业的出口竞争，尤其是影响到中国客车行业的整体形象。
    宇通看来，实施技术研发，并建立自主品牌是打还市场的唯一机会，因此十年来宇通一直致力于技术上的进步，在充分消化和吸收德国先进技术的同时，宇通自己研制开发适合国情并与欧洲同步发展的品牌，目前，宇通不仅拥有博士后工作平台，还拥有国家唯一的技术中心，代表着国内最先进的研发水平，能够确保宇通在技术方面与国际同步，形成在国际上领先的技术研发实力。
    在出口策略上，以技术换市场成了宇通的一大特色，2005年宇通面向古巴市场，宇通通过向古巴输出技术，在当地培养技术人员，之后当地每生产一辆客车都要付费，并且要使用宇通的商标，不仅是宇通出口，品牌也出口了。这种模式产生了极大的市场影响和国际影响。
    中国客车行业出口在未来也必将朝着品牌、技术、服务的方向发展，单纯依靠价格优势出口时代已经一去不复返了，每一个客车行业都应该做好这方面的准备。谢谢。
                                                                                                                       来源： 中国汽车报网

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郑州宇通客车股份有限公司战略及投资总监秦扬文：实施客车国际化战略