大客车外方生产线与中方生产线的对比

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1.        外方焊装生产线的工艺流程，平面布置图是什么样的？与本车间的现状有何区别，其合理性与先进性体现在哪里？有哪些值得我们借鉴？
2.        外方生产线的工艺文件是什么样的？在生产现场，工艺文件是如何指导工人操作的？
3.        外方的生产工程师是如何进行日常工作的？
4.        外方生产线的工位是否也有类似于我们的工位牌，工人是如何知道本工位的操作内容，物料清单，质量要求以及其它的一些信息？
5.        物料供应一直是我们生产线的一大问题，外方是如何及时供料的，如果发生一些缺件、错件等是如何处理的？
6.        外方是如何保证骨架组焊的精度的？有没有整形的工序，如整形，那么是如何整形的？特别是一些关键的部位，如乘客门处，前后保险杠处，侧窗处，其骨架的精度是如何控制的？
7.        在生产服务中，我们经常需在骨架上预埋一些衬板，以供总装线装配一些部件使用，如隔栏，饮水机等，而预埋这些衬板，相当麻烦，必须先切割矩形管，费工费力，那么，外方生产线是如何处理的？
8.        外方生产线在焊接时，是如何保护管路、线束的？
9.        我们在装配一些蒙板时，仍然使用气保护焊，那么蒙板的变形较大，平整度不好，而且焊后需打磨，影响了生产效率，压力焊是比较好的方法，外方生产线是如何应用的？
10.        外方生产线的顶盖骨架外蒙皮是否低位作业，如低位作业，其工艺是否与我们一样？
11.        外方生产线前后围外蒙是否为玻璃钢，装配时是如何保证要求的？如前后风窗、乘客门、驾驶窗、后仓门等？
12.        据一些资料的介绍，外方总装线装配时很少现场打孔，那么意味着这些安装孔必须在焊装或构件上预先打好，那么，焊装生产线是如何实施打孔的，如不打孔部位，那么，是如何实施螺柱焊的？
13.        据一些资料的介绍，外方生产线前后保险杠，仓门等是不需在焊装预装的，而我们生产线仓门必须在焊装装配，而且需铣边，前后保险杠有时还需糊玻璃钢，严重制约了生产效率和生产节拍。那么，外方生产线是如何做到总装直接装配这一点的？
14.        玻璃钢的打磨，其粉尘不但严重污染了生产环境，而且还对人体产生极大的伤害，那么，外方在劳动保护和净化生产环境方面是如如何处理的？
15.        外方在提高整车的表面质量，降低腻子的用量，是如何处理的？特别是打磨方面，是否为精确打磨，其打磨工艺，打磨设备，与我们有什么不同？
16.        外方生产线是如何降低质量门缺陷的？