减震异响分析

大洪

某款车型仿国外车型制造。
该车型在进行入库检验时后减震器批量出现后减震器咯吱咯吱异响。在较好路面行驶时不出现异响，但经过1km左右强化路面行驶后，在较好路面低速行驶（＜10km/h），当有很轻微的颠簸时出现咯吱咯吱异响，速度大于20以后听不到。停车，当用手轻按车身，振幅小于10mm时出现异响。振幅加大后异响消失。当使用原装进口产品时无异响。 经过分析及查看声音来源，初步判断声音来自活塞杆与封口密封圈处（因该声音象橡胶与光滑表面的干摩擦声）。
原因可能为：
1、 密封圈结构不好，导致剧烈运动后在活塞杆表面不能形成油膜，出现干摩擦声。
2、 油封处所使用的润滑脂质量不好。
3、 活塞杆强度不足，抗侧向力不够。
针对可能原因，采取相应措施，经过验证，当只采取改变密封圈唇口结构时，异响依旧。当对活塞杆进行热处理，提高其强度并采用更好的润滑脂时，该异响消除。

wxev

减震器出现异响原因很多，我所碰见过的有下面几种情况：
第一：在汽车上安装的夹角不合理！
第二、油压的大小，增大油压，燥声消失。
第三、活塞杆强度不够。
第四、减震器里面含有杂质。

lujinchu

减振器异响的引起原因多种多样，减振器连杆的强度不足、减振油特性与阻尼力要求不匹配、油封唇口与活塞杆的磨擦、润滑脂、减振器与悬架的匹配、安装角度等。
因此按楼主的说法，如果是润滑脂问题，由于润滑脂只对减振器初期润滑起作用，只能暂时解决问题。因此这里最关键的问题看起来是连杆强度不够。要确定是否是该原因，因对长期使用的减振器进行观察检查连杆的弯曲情况。
很多时候整车厂没有把振器的相关要求告知减振器厂，特别是安装与受力状况，这是减振器出现问题的根本原因。

chnspring

不明白，我接触很多的减震器活塞杆，外径都有25mm，难道也会被压弯？

linxiaobo

op[p[

lujinchu

独立悬架减振器的连杆直径一般不超过25，常见在20左右，而后减一般为12～18之间，实际上弯曲的连杆很多，早些年的夏利车减振器连杆直径为18，发生弯曲的很多，而原装KYB的发生弯曲的相对较少