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车身上用胶的分布范围:
1、焊装用胶:
• 折边胶和折边胶带
• 点焊密封胶和点焊胶带
• 膨胀型减震胶和膨胀胶带
• 补强胶片
• 高膨胀填充物
2、涂装用胶
• 焊缝密封胶和胶带
• 防石击涂料
• 指压密封胶
、总装用胶:
• 内装饰胶
• 丁基密封胶带
• 风挡玻璃胶
4、模具材料
• 模型板材
• 模型胶泥
5、其它用胶
• 塑料粘接胶
• 液体密封胶
作用:
• 简化生产工艺,节省材料使用,增加零件强度
• 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重,提高汽车舒适性和安全性,延长汽车使用寿命方面起着特殊作用;
• 解决NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性)问题的重要手段之一。
• 对焊装工序胶的基本要求
• 具有良好的油面施工性和油面粘接性;
• 未固化前在经过各种处理液(冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等) 、电泳液的冲刷和侵蚀时,不会脱落、造成污染和性能上的改变;
• 不能引起焊点的锈蚀;
• 胶中不能含有有机硅类物质,防止对电泳漆和面漆质量造成危害。
• 能随底漆快速固化;
• 1 折边胶
• 用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处
• 以粘代焊,消除焊接工艺造成的车身凹坑(焊点痕迹)影响外观问题;
• 解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构,降低车身耐腐蚀性问题;
• 提高车门等包边部位连接强度,目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度,而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。
• 次结构折边胶
• 以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶;
• 同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位,剪切强度较低,但胶层弹性好,剥离强度高,能满足一般折边粘接,价格较高强度折边胶低;
• 目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采用该类材料。
• 粘接替代点焊优点 )
粘接强度高:
• 折边胶粘接强度18-25MPa之间,粘接强度足以取代全部或部分焊点。
外观美观
• 无焊点凹坑。
抗冲击好:
• 采用粘接方法无应力集中
现象,抗冲击效果好
• 折边胶应用注意事项
• 根据不同车型(SUV/轿车/皮卡),不同部位(车门/引擎盖/行礼箱),不同烘烤(1次/2次)工艺选择合适的折边胶产品,如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶;如无予固化过程,则选择含特殊玻璃珠折边产品,降低生产成本,提高车身质量;
• 涂胶部位、涂胶数量要正确
• 涂胶涂胶量、部位要正确,一般用量胶条直径为1mm,但如果包边缝隙过大,或按1mm直径无法达到理想效果,则要根据用户实际情况用量进行调整;用量过多会在折边时溢出,后续固化后形成胶瘤,影响后续接缝胶施工,过少会导致粘接强度下降,同时出现空腔,在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。
• 转角部位不要打胶,拐外部分包边有缺口,容易挤出,可在涂装车间涂布接缝胶密封。
• 由于折边胶中的环氧树脂会随温度降低而粘度增大,冬季气温较低时会增大打胶难度
• 结构胶带
• 一种固体带状粘接胶带,具有初始装配强度。
• 适用于折边间隙较大,糊状胶难以适用的折边部位,如某些特种机械发动机罩与加强梁。
• 结构胶带的剪切强度基本与折边胶相同,剥离强度优于糊状折边胶;
• 还可应用于车身间隙较大,受力较高的结构部位的粘接;
点焊密封胶和点焊胶带
• 车身点焊连接焊点之间存在着缝隙;
• 如果不密封:
缝隙间摩擦会发出噪音;
漏水、透风和漏尘,车内环境不保;
焊缝、焊点钢板易被锈蚀,减少寿命;
• 密封方法是涂布点焊密封胶。
• 点焊密封胶与接缝密封胶区别
• 点焊密封胶用于装焊工序,尤其适用于焊装后被零件遮蔽的或不宜涂布焊缝密封胶部位,用于点焊之前,能在焊点周围固化密封焊点,预防水汽侵蚀钢板缝隙;
• 接缝密封胶用于涂装工序,对焊装好后的板缝进行密封,填缝,增加车身美观;
• 相同点:均起密封作用,但接缝密封胶不能替代点焊密封胶。
• 点焊密封胶选用原则
• 根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。如:某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶,需要清理,出现不必要麻烦。
• 对于一些间隙较大,垂直缝隙,施工节拍要求高的可以选择点焊胶带。目前日系丰田、美系通用采用成型材料比较多。
• 不要选择PVC型点焊胶,容易高温分解产生烟雾和有害气体。 |
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