某型车制动全身发抖问题，欢迎有质量控制和测试经验的给点意见

FBI

在一批车里有部分车子在80~100公里点刹制动时整个车身发抖，特别是仪表板抖得非常厉害，由此导致客户投诉急剧上升，顾客满意度下降，三包费用成倍增长。个人观点如下：
1.问题的关键在于故障车只涉及部分车子，因此零部件结构设计不是关键问题。
2.是点刹而不是急刹，点刹容易引起激励力的产生，潜在的共振是导致问题的原因，但不是根源，试想相同的结构对于模态问题应具有共性。
3.焦点集中在零部件的制造工艺及装配工艺上。制动鼓的同轴度，垂直度，圆柱度，表面粗糙度。制动蹄的表面粗糙度，蹄与鼓的装配等因素是进一步需要考虑的。
4.必要的试验手段是解决问题的关键。找出故障车与正常车的这些指标的不同，问题就不难发现。

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建议把悬架和制动系统有条件的地方做一下NVH 没准能找到一些有用的数据。

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可能是有部分的零部件材料性能不好造成的，因此使用了一段时间性能参数就很快变差了。因此出厂前每台车NVH性能的检查，杜绝质量的产品出厂。

firelight

若只是部分车辆出现此情况，可排除设计原因。
  措施的前提还是对问题车辆和正常车辆的对比试验。找出差异。
在有条件的情况下可先对问题车进行悬架系统拆解再重新装配，排除装配原因。
再进行与正常车辆的零部件ABAB互换。

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仪表板抖得非常厉害说明骨架强度不足

lizhongnan

既然在点刹时抖动尤为明显.说明这跟制东系有很大的关系.首先应查一下前轮制动盘Disk的轴向偏移(Run-out)问题.方法是用Dial Indicator测制动盘旋转时的轴向偏移距离.此距离应在50微米以下才好.超过这个值,就容易发生车身抖动问题尤其是方向盘抖动.

刹车

排除设计问题。查制动盘的厚薄差、连接件是否松动、球头等是否磨损等