燃油供给系检测

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燃油供给系统的检测诊断
燃油系统性能的好坏及故障诊断，主要借助于燃油压力检测来判断。检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动机汽油泵或调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞。检测燃油压力时，应准备一个量程为1Mpa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力：
1.油压表的安装
（1）将燃油系统卸压。有三种方法：一是起动发动机，在发动机运转中拔下电动汽油泵继电器（或拔下电动汽油泵电源插头），待发动机自行熄灭后，再转动起动开关，起动发动机2次~3次，燃油压力即可完全释放，然后关闭点火开关，装上电动汽油泵继电器（或插上电动汽油泵电源接线）；二是利用卸压孔卸压（切诺基等车型）；三是静态时对喷油器通电卸压，但这种方法不适合带三元催化转换器的汽车。
（2）拆下蓄电池负极搭铁线。
（3）拆除冷起动喷油器油管接头螺拴（拆除螺拴时，要用一块棉布包住油管接头，以防汽油喷溅），将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上（图2—55a） 。
油压表也可以安装在汽油滤清器油管接头、分配进油管（供油总管）接头、或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的部位（图2—55b）。

图2—55

（4）擦干溅出的燃油。
（5）重新装上蓄电池负极搭铁线
2.检测的油压包括：系统保持油压，油压调节器保持油压，系统动态油压，油泵最大泵油压力和保持压力。
    （1）燃油系统静态油压的测量
①用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。
②打开点火开关（但不要起动发动机），让电动汽油泵运转。
③测量燃油压力。其正常油压应为300KPa左右。若油压高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。
④拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关。
（2）燃油系统保持压力的测量
测量静态油压结束5min后，再观察油压表指示的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力。其值应≥147KPa。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄露。
（3）油压调节器保持压力的测量
当燃油系统保持压力不符合标准值（小于147KPa）时，应作此项检查，以便找出故障原因。其检查方法是：
①将油压表接入燃油管路
    ②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。
③打开点火开关（旋至ON位置），并保持10s，让电动汽油泵运转。
    ④关闭点火开关（OFF），拔去电动汽油泵检测插孔短接线。
    ⑤用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。
⑥5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准值（147KPa），则说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于147KPa，则说明油压调节器有泄露，应更换。
⑦拆下油压表
    （4）发动机运转时燃油压力的测量
    ①起动发动机。
②让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力（图2—56a）。
③缓慢开大节气门（踩下加速踏板），测量在节气门接近全开时的燃油压力。
④拔下油压调节器的真空软管，并用手堵住（图2—56b），让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。

图2—56

不同车型燃油系统的燃油压力各不相同。几种常见车型的燃油压力的标准如表2—2所列。若测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得的油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。

表2—2

（5）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量
①将燃油系统卸压。
②拆下蓄电池负极搭铁线。
③将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住（图2—57）。
④接上蓄电池负极搭铁线。
⑤使用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。
⑥打开点火开关，持续10s左右（不要起动发动机），使电动汽油泵工作，同时读出油

图2—57

压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时燃油压力高200KPa~300KPa，通常可达490KPa~640KPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
⑦关闭点火开关，5min后再观察油压表的压力，此时的压力值称为电动汽油泵的保持压力。其值应大于340KPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
⑧拆下油压表。