电动汽油泵

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）电动汽油泵及控制电路的检测
1．ECU及共同控制的电动汽油泵控制系统的检查
在检查这种控制系统时，首先应判别是油泵本身，还是控制电路故障。对控制电路而言，应判断是ECU内部故障，还是ECU外部的控制电路故障，最后进一步检测确认元件的故障。其方法是：
（1）打开油箱盖，将点火开关置于ON位置（但不要起动发动机），在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。如果在打开点火开关后，能听到电动汽油泵运转3~5s后又停止，说明控制系统各个部分工作正常。
（2）若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声音，可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔（如丰田汽车故障检测插座内的Fp和+B两插孔）短接（若为一个检测插孔则将其搭铁）。此时打开点火开关，如果能听到电动汽油泵运转的声音，说明ECU外部的电动汽油泵控制电路工作基本正常，故障在ECU内部（图2—31.32）或继电器（图2—30.32）；若仍听不到电动汽油泵运转的声音，则为ECU外部的控制电路故障，应检查熔丝、继电器及油泵有无损坏，各电路有无断路或接触不良。
2.不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检查
以波许L型汽油喷射系统为例，该系统的电动汽油泵不受ECU控制（见图3—29），则应按下述方法检查：
（1）卸出燃油管路内的油压，拆下分配油管上的进油管接头，将油管插入容器内。
（2）将点火开关转至起动档，在起动发动机的同时应有汽油从进油管内喷出；若无油喷出，说明电路有故障，就应进一步检查熔丝、继电器、空气流量传感器内的汽油泵开关、点火开关和线路。
（3）用一根导线将故障检测插座内检测电动汽油泵的两插孔短接，然后打开点火开关（不要起动发动机），打开油箱盖，并倾听有无汽油泵运转的声音。若有运转声，说明控制电路基本工作正常，故障在继电器及油泵开关，若无运转声，说明控制电路有故障，则应检查电路中的熔丝、油泵及线路有无接触不良或断路。
（4）若上述检查中电动汽油泵控制电路正常，但起动发动机时汽油泵不工作，则应检查叶片式空气流量传感器内的汽油泵开关触点。拆下空气滤清器，打开点火开关，用手指或旋具（起子）推动叶片式空气流量传感器的测量片（图2—36），此时，在油箱口能听到汽油泵运转的声音；若听不到汽油泵运转的声音，说明空气流量传感器内的汽油泵开关损坏，应更换空气流量传感器；也可通过用万用表Ω档在测量片不同位置测量汽油泵开关两端子的导通性进行判断。

图2—36

3.电动汽油泵继电器的检测
常用的电动汽油泵继电器有四脚及五脚两种。ECU控制的电动汽油泵控制系统通常采用四脚继电器，波许L型或D型（由开关和ECU共同控制）的汽油喷射系统采用五脚继电器。
（1）四脚电动汽油泵继电器的检测
四脚电动汽油泵继电器中有两脚是接继电器的电磁线圈，另外两脚接继电器常开触点。用万用表Ω档测量，继电器电磁线圈两脚之间应能导通，常开触点两脚之间应不能导通。在电磁线圈两脚接上9—12V电压，同时用万用表Ω档测量常开触点两脚之间应能导通（图2—37）。若测量结果不符合要求，应更换电动汽油泵继电器

图2—37

（2）五脚电动汽油泵继电器的检查
五脚电动汽油泵继电器内有两组电磁线圈。其中一组由启动开关控制，另一组由ECU或空气流量传感器内的汽油泵开关触点控制（图2-38a）。用万用表Ω档测量这两组线圈，均应导通；测量常开触点两端（+B和Fp），应不导通（图2-38b ）；分别在两组线圈两端施加9—12V电压，同时用万用表Ω档测量常开触点两脚之间应能导通。若测量结果不符合要求，应更换电动汽油泵继电器

图2—38

4.电动汽油泵ECU的检测
皇冠3.0轿车电动汽油泵控制电路如图2—39所示。其电动汽油泵ECU的连接端子如图2—39所示。电动汽油泵ECU装在行李舱内衬板下面。

图2—39


拆下蓄电池上负板搭铁线，拔下ECU的插头，用万用表Ω档测量导线插头上E和D1端子的接地电阻时应导通。如不通，检测其连接线路。
装上蓄电池负极搭铁线，插好电动汽油泵ECU的导线连接器，在各种条件下用万用表电压档测量电动汽油泵ECU上+B、Fp、Fpc端子的接地电压，应符合表2—1的电压值。如不符，则应检查线路或更换电动汽油泵ECU。

表2—1

5.        电动汽油泵的检测
拔下电动汽油泵的导线连接器，从车上拆下电动汽油泵进行检查。
（1）电动汽油泵电阻的检测
用万用表Ω档测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为2~3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动汽油泵。
（2）电动汽油泵工作状态的检查
按图2—40所示，将电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过10s（时间过长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。如电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。

图2—40


二、过滤器
过滤器安装在燃油泵之后的油路中，其作用是滤除燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物，防止燃料系统堵塞，减小系统的机械磨损，确保发动机稳定运转，提高工作可靠性。
过滤器应具有过滤好、寿命长、压力损失小、耐压性能好、体积小、重量轻等性能。过滤器结构如图2—41所示。常见滤芯元件的结构如图2—42所示。

图2—41


图2—42

滤芯阻塞时，将使油压下降，起动困难、发动机功率降低，故应按规定更换过滤器。
三、燃油脉动阻尼器
喷油器喷油时，在输油管道内会产生燃油压力脉动，燃油脉动阻尼器的作用是使压力脉动衰减，以减小这种波动和降低噪声。燃油脉动阻尼器由膜片和弹簧组成减振结构，如图2—43所示。

图2—43


来自燃油泵的燃油首先通到了阻尼器膜片前方，然后流向输油管路。当油压脉动趋于峰值时，膜片弹簧压缩，膜片后移，膜片前方空间加大，使本来增大的压力值趋于平缓；当油压脉动趋于调整值时，弹簧伸张，膜片前推，膜片前方容积减小，油压略有上升。图2—43为安装在供油总管上的燃油脉动阻尼器，图2—44是安装在电动燃油泵上的燃油脉动阻尼器。