汽车保养篇

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保养周期与内容

1、每天的保养内容

    外观检查：在出车前环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，有没有漏油、漏水等泄露情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的情况。信号装置检查：打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 油料检查：查看油量表的指示，视情况补充油料。

    2、每周的保养内容

    轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物，也不要忘了对备胎的检查。 发动机及各种油液：检查发动机各个部件的固定情况，查看发动机各个结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各个部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。

    清洁汽车内部、清洗汽车外表。

    3、每月的保养内容

    外部检查：巡视汽车检查灯泡及灯罩是否有损坏情况；检查车体饰物的固定情况。 轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李箱；接近轮胎磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有起包、异常磨损、老化裂纹和硬伤等情况。清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 底盘：检查底盘有没有漏油现象，发现漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。其它：细致重复每周的保养内容。

    4、每半年的保养内容

    发动机外部：清洗发动机外表，清洗时注意对电器部分的防水处理。如果电器部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。分电器：用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清理分电器触点出的污物，清除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。 三滤机油：用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液比重。 冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮辋：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮辋、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。 制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨损记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。紧固：检查底盘重要螺栓的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺母，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。 底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光：检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。

    5、每年的保养内容

    点火正时：检查调整汽车发动机的点火正时情况，对正时的检查与调整最好到修理厂进行。 气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。清洁润滑：清洁发动机仓盖，车门和行李箱铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

    6、每两年的保养内容

    防冻液：防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系统进行彻底的清洗。 制动系统：由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

汽车保养篇之二

    汽车零、部件更换周期（车辆型号的不同有所不同此仅供参考）

    正时皮带5万——6万公里；

    传动三角皮带4万公里；

    机油及滤清器5千——1万公里；

    防冻液2年；

    火花塞2万公里；

    汽油滤清器2万公里；

    空气滤清器滤芯1-2万公里；

    分电器触点4万公里清洁、检查，必要时更换；

    化油器8万公里解体清洗调整，必要时更换包件；

    汽油软管8万公里冲洗、放出沉淀物；

    汽油箱16万公里冲洗、放出沉淀物；

    鼓式制动片每1万公里检查，使用厚度极限1mm；

    盘式制动片每1万公里检查，使用厚度极限1mm；

    制动鼓磨损极限2mm制动盘磨损极限2mm；

    制动总分泵胶件及防尘套8万或3年；

    制动系软管8万或3年；

    制动液8万或2年；

    离合器助力系统橡胶件8万或3年；

    离合器助力系统油液8万或3年；

    自动变速箱油4万换同等级油；

    手动变速箱油6万或3年 APIGL4或GL—5；

    差速器油6万或3年 APIGL4或GL——5新车需在第一次换油时更换；

    轮胎花纹深度不小于1mm；

    上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查，必要时更换；

    转向杆球头节及防尘套8万公里检查，必要时更换；

    离合器磨擦片8万公里检查，换铆钉深度不小于0。3mm；

    起动机8万公里解体检查，更换损坏部件；

    发电机8万公里解体检查，更换损坏部件；

    空调机干燥罐8万公里或3年；

    $发动机属于汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用发动机清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可是用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。

    平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后（车辆漏水除外），加注冷水。除此之外，要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温在80度——90度之间，水温过高或过低都会使机件磨损，油耗增加，降低发动机的寿命。冬季使用应使发动机水温超过50度。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。

    更换三滤

    三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。

    空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入汽缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000——8000公里。有时虽然更换时间或里程没到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即更换新的。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空滤。

    机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注意：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。机滤如果堵塞时也应该更换滤芯。如果机滤衬垫损坏漏油时，也要更换。

    汽油滤清器：汽油滤清器更换的间隔一般为10000公里。

汽车保养篇之三

    冷却系统的检查与保养

    水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限之间即可。主水箱盖子的一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄露的功能，如发现垫圈失去弹性并并以硬化，请立即更换。

    防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇、呈碱性，PH值多在7。5——11之间，冰点应低于—25度，沸点应高于106度，有效期一般为1——2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。

    使用防冻液用注意以下问题：

    1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

    2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄露损失，应加入同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也得不偿失的。

    3、有的防冻液存放一年后，会出现少量的絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明防冻液已经变质，不能再使用了。

    4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可以使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱和管路“咬”的千窗百孔，影响行车。

    节温器的检查与保养：

    1、节温器发生故障会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出，节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水管烫手而下水管很凉。此时应予以检查更换。

    2、平时在冷却系统保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损应急时更换。

汽车保养篇之四

    1、点火线圈的使用注意事项：

    点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受潮或受热；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

    2、火花塞的保养

    火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的点火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹的直径，如数字1表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞选紧入汽缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1——3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；间隙过小会导致火花微弱，同时易发生漏电。

    火花塞的检查

    1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位，在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入汽缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

    2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需更新。

    火花塞电极的调整：

    各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0。7—0。9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子并轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可用起子或金属片插入电极向外板动。

    火花塞的更换：

    火花塞属于易消耗件，一般行驶20000—30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或汽缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

    火花塞的清洁：

    火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧拷。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

    3、分电器的保养

    平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的碳棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。

宜灿

是应该多多学习不懂的东西真多哦