悬架工程师应搞定的Knowledge——1.橡胶的特性及其组成成分

lm1407 · 发表于 20-7-2009 12:37:43

关于橡胶悬挂，现在还没有广泛应用啊，不过，楼主分享的知识难能可贵啊。谢谢啦。
橡胶悬挂的缺点大概就是维修困难，如果能把一些困难都解决掉，广泛应用就好了。

zoubozouyu · 发表于 20-7-2009 17:26:09

其实橡胶悬挂维护非常方便，比传统的板簧要方便的多。

zhbo800110 · 发表于 7-9-2009 17:09:21

厂家一般对衬套做两种试验 1 性能试验测量衬套的静刚度和动刚度（不同位移和频率进行扫频）
2 耐久试验不同载荷范围和预载数万次到数十万次不等。

金达 · 发表于 26-10-2009 23:11:21

一直在找橡胶衬套及其他衬套的资料,在这里学习了!

yuanfengmold · 发表于 29-12-2009 00:19:38

其实主要是做好橡胶的配方，同时必须靠试验来验证确保各项数据满足整车的要求

chp0509 · 发表于 10-1-2010 21:10:41

衬套是汽车摆臂最常用的零件

zjb802 · 发表于 7-3-2010 16:19:24

我现在准备搞减震器下面的橡胶衬套试验标准也不知道从何入手谢谢各位指教啊 QQ 7989585 邮箱 7989585@163.com

Jeney2010 · 发表于 16-9-2010 16:34:28

内容很多啊向各位学习了！

306363587 · 发表于 16-9-2010 22:08:19

橡胶衬套对悬挂的影响很大啊~现在对这个也是很头疼啊~我们的双叉式前悬的摆臂胶套不到5000km就有坏的了~哎头疼啊~对橡胶套国内的厂家是应该多多注重~如此才能有发展才能与国外的汽车叫板啊~继续学习~

lvjintao · 发表于 17-9-2010 22:41:08

减震器上下端的橡胶垫总是坏，让人头痛。
请教高人，是不是比较按力矩扭紧控制才行呢？

wrainer · 发表于 23-9-2010 20:18:57

最近刚接触悬挂系统的设计，关于衬套和减震块，一般厂家提供的零件条件中主要是个邵氏硬度值，这和各种刚度值有什么区别

市场经济的眼光 · 发表于 26-9-2010 20:49:37

回复 10# 我是汽车人

为什么直接给你发送的邮件被系统退回啊？
换个个人邮箱地址联系了。

lifeng198412 · 发表于 29-9-2010 15:39:39

正在搜索下摆臂上的橡胶套力学特性，资料却不能下载，好伤心

市场经济的眼光 · 发表于 9-10-2010 18:57:06

橡胶衬套包括悬置均可以称之为减振橡胶-日本汽车工程师对其的理解，原因橡胶的特性，对整车的操纵稳定性及平顺性都有较大影响，整车开发后期的调教好多都是通过bush的调整来改善整车性能的；
个人认为主机厂和零部件供应商对其的工作又所不同，主机厂负责提出对衬套的要求：包括定义刚度，耐久测试（台架和道路测试方面）评价因主机厂有不同的评判方式；
零部件供应商根据主机厂给出的参数，通过结构设计、调配原料等手段来满足才是；
戴姆勒大都交付该项工作给诸如威巴克等衬套供应商。

wei1999 · 发表于 18-10-2010 14:42:55

学习了,多谢了
聚氨酯硬发泡橡胶也是使用比较多的橡胶

[悬挂] 悬架工程师应搞定的Knowledge——1.橡胶的特性及其组成成分

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