悬挂系统橡胶衬套材料、试验评价手段的探讨.

carbox · 发表于 7-4-2008 09:08:15

悬挂系统橡胶衬套材料、试验评价手段的探讨.在车辆悬挂系统中，控制臂、各种连杆机构和车体、车轮连接处都采用了减震橡胶衬套，这些橡胶件采用什么材料的？国内有那些生产厂家？对这些橡胶件的质量采用什么样的试验评价方法？

老爷子 · 发表于 8-4-2008 20:13:54

衬套的作用就是起缓冲和弥补悬架各杆系运动中产生的运动轨迹干涉，它相当于一个弹性元件，有轴向刚度、径向刚底、和扭转刚度，有时径向刚度根据杆件主要受力方向不同而不同。

duyu1313 · 发表于 11-4-2008 11:34:35

橡胶是一个比较复杂的东西，且作为悬架常用的衬套，橡胶又是不可忽视的重要零件总成。我今天发了一些有关橡胶的知识，你可以看看。
我们厂和国内的很多橡胶成品供应商都有过交流，国内及国际比较有名的如宁波拓普，采埃孚中鼎等等。产品质量应该是不错的，但也不是在任何车上应用时都万无一失，橡胶肯定有坏的时候——特别是用在象悬架这种地方，承受的力较复杂，方向较多，交变次数大，工作状况恶劣。
对于橡胶的可靠性试验，我认为最直接最有效的就是：1.随总成零件和汽车一起进行道路可靠性试验；2.做专门的台架试验设备进行台架试验。

龙行于天下 · 发表于 20-9-2010 20:04:07

学习了，国内还有其他有能力的供应商吗

zyjauto · 发表于 22-9-2010 23:34:16

中鼎的产品在国内算是做的好的了！！
橡胶件的使用寿命，跟悬架运动设计的合理性是很关键的！

ljslovefmh · 发表于 20-11-2010 20:10:34

我们公司也是采用中鼎的的。...

cbtm · 发表于 2-3-2011 00:27:07

哪里生产的不重要，关键是怎么做！

pppaaackck · 发表于 10-3-2011 10:00:52

设计曲线是非常重要的。

zgjskyman2008 · 发表于 22-3-2011 10:53:01

谢谢提供想些关信息，找他们报价

yxp · 发表于 17-4-2011 22:46:48

一般都是拷贝的，谈不上设计，拷贝好算是好的了

Shannon · 发表于 2-5-2011 20:17:55

在橡胶衬套的开发流程中，我们比较关心的性能主要有3点：
1：衬套静态特性——静态刚度、各个point的设计（悬置性能曲线）；
2：衬套动态特性——关注频率及振幅下的动刚度值、阻尼等；
3：衬套的疲劳特性——疲劳工况下衬套抵抗变形的能力；
有关衬套特性研究，本人属于菜鸟一级，希望有做本行业的大师多指点#@#—

江城后生 · 发表于 1-5-2011 15:41:12

我也想知道那些尺寸到底怎么设计的？

qichebaobao · 发表于 2-5-2011 12:50:09

在整车开发过程中，总有人问到：这些橡胶衬套的设计有什么规律性可循没有？
其实车型的变化，系统总成、零部件的变化就意味着边界条件发生了变化，
再者，橡胶件的刚度精度以现有国内的生产技术来说难以达到较高的精度
这跟橡胶的配方有关系。
但总体来说，底盘、悬架系统对于整车的操控性、安全性、可靠性是第一位的，
要想追求更高的乘驾舒适性，必须对系统的匹配和橡胶件的精度提出更高的要求

市场经济的眼光 · 发表于 3-5-2011 20:22:41

减振橡胶橡胶材料是很重要的一环节，贮存、混炼、注塑成型、硫化、去除飞边毛刺；
台架耐久、路试耐久包括与整车NVH，handling and ride.

laoben2008 · 发表于 28-9-2011 21:21:03

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说的也不错了，橡胶衬套得这些参数怎么确定呢？

[悬挂] 悬挂系统橡胶衬套材料、试验评价手段的探讨.

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