奥迪A2车身铝空间框架--铝车身

werik · 发表于 31-5-2009 16:45:10

铝好?还是铝合金好啊?

wb1982 · 发表于 8-6-2009 16:53:18

有发展潜力啊，只是给钣金工的技术又有更高要求了。

keke831226 · 发表于 25-8-2009 15:19:07

全铝车身是好啊

songtc · 发表于 30-8-2009 22:41:49

在现在环保节能的趋势下，车声减重成了比较可行的方法，追求替代材料成为了必然！

steven.peng · 发表于 1-9-2009 02:16:53

不晓得上面几位说的可能自燃的可能性有多大？
需要注意这里用的又不是纯铝，是铝合金
如果自燃能成为当前车身轻量化材料的隐患，那么AUDI做工程的实在是不够“AUDI”水准，AUDI也应该打烊了

hfl · 发表于 17-9-2009 10:05:37

铝合金是好，就是成本太高了。
我们做CUBING才用铝合金材料！

jd034zw · 发表于 5-11-2009 14:36:27

奥迪车就是好啊，什么时候中国能有这样的技术啊！

wuyy · 发表于 6-11-2009 08:20:17

中国的民族车企什么时候能掌握全铝车身技术？？？国人努力~~~

纽基 · 发表于 22-7-2010 19:55:07

回复 15# huilei2006

达不到的。钢材的极限强度远在铝合金之上。包括目前常见牌号中，强度最高者7075铝合金。
况且，用作车架的铝合金，也不可能是7075（因为它不适合焊接）
在自行车领域，早就已经是铝合金的天下了。在可以适合焊接的铝合金牌号中，强度最好者是7005铝合金，接着是6061铝合金。再次一级就是2024铝合金。
这3个牌号是著名的高强度焊接用铝合金。
自行车中，高端的车架（1500元以上的）都是7005，而1000左右包括1000以下的，基本上都是6061为主。
他们的强度也远远不如钢管自行车常用的30CrMoA管材。
铝合金的主要强项在于重量指标的轻量化。而不是极限强度。这在自行车，摩托车领域早就证实多年了。
意大利最著名的杜卡迪超级摩托，多少年来，一直都坚持使用高强度的30CrMoA管材作为车架材料。
日本的高强度铝合金车架，铃木，本田，都不如杜卡迪的车架皮实。这也是公认的。
话说回来，为啥奥迪的这个ASF车架这么强悍，其实到不是铝合金本身多么强大，而是他们充分利用了“几何力学”的原理。到处可见的“多重三角区”就能说明问题。
也就是说，如果完全按照奥迪的ASF车架的原理，材质换成高强度的钢材（也不用太好，强度达到600MPA级别就够），就足以制造出秒杀奥迪的车架。
但是重量指标上，就完全输给奥迪了。

麦来乱_d46Ib · 发表于 11-11-2016 11:39:46

资料啊，不错，下来看看啊

rdgjcch · 发表于 27-2-2017 11:38:46

期待全部资料

zzhdh · 发表于 8-5-2017 15:32:09

好东西，顶起来

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