关于摩托车气门间隙变化的研究（铝合金缸盖）

qvbymfcu · 发表于 7-11-2010 15:00:50

我的车车怎么调，气门都热车的时候都响，就是调到0也是一样，

fgy107 · 发表于 17-3-2011 21:45:34

本帖最后由 fgy107 于 17-3-2011 21:48 编辑

现在的摩托车热机后气门间隙是会变大的,根据目前的制造水平还没有一个准确的变化规律,变化少的几丝,多的十几丝,冷机气门间隙为负危害是很大的,影响启动,启动后怠速不稳，气门关闭不严还会引起发动机过热等故障，热机气门间隙为负那危害就更大了，加上气门与座圈撞击磨损后气门间隙也会发生变化，气门间隙要经常调整，调整时冷机气门必须有间隙，在新车初期磨合过程中，每次更换机油时都检查气门间隙变化，同时进行调整。一般的摩托车在2000Km后气门间隙变化就基本上稳定了。

fgy107 · 发表于 17-3-2011 21:47:18

回复 5# liujianjiang

气门与气门座严重磨损，就会出现这种情况

2002018qg · 发表于 6-5-2011 22:32:42

楼上说的对。通常情况是气门间隙变大，但也不排除出现气门间隙变小的情况。我就遇到过缸头铸造缺陷，气门座附近的铝合金金相组织有缩孔存在而导致的塌陷，发动机在做耐久试验的时候会遇到这样的情况。

木恩 · 发表于 13-5-2011 23:44:53

回复 qvbymfcu 的帖子

你这个不是气门响了，可能是其他部位得声音！

木恩 · 发表于 13-5-2011 23:49:06

现在，把缸头设计成双金属的汽缸头，让铁芯冒出铝合金面，对汽缸头进行T6处理，并人工时效后，与铸铁摇臂配合，这样气门间隙冷热机变化微小。

leongjy · 发表于 14-10-2011 09:44:39

很好，学习了

leongjy · 发表于 14-10-2011 09:49:46

领教了，谢谢

磨锋 · 发表于 17-3-2012 21:38:47

气门间隙是根据发动机的不同而变化的，每款发动机都有不同大小的气门间隙，其具体大小是需要大量调试而得到的，目前国内外没有特别好的解决办法。

洛阳关哥 · 发表于 30-3-2014 15:46:49

佩服，这个问题都能叫你总结成这样，不容易啊。

关于摩托车气门间隙变化的研究（铝合金缸盖）

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